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英国民间组织审定军舰出口?071型两栖登陆舰出口泰国遇阻

2020-09-29 来源: 利刃号 原文链接 评论0条

英国,"老熟人"了。这位"老绅士"凭借着一门"搅屎棍"的绝顶技术,即便现在是个泼皮破落户,也能在世界各地混个脸儿熟。它曾经都干了些什么事情,不是本条视频讨论的重点,我在这儿就不多说了。

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咱们今天就说一说眼前儿发生的一件事,可能小伙伴们都有印象,去年,我国与泰国方面曾签署合同,为其海军部队建造一艘排水量为2万吨的船坞登陆舰,也就是071的出口型——071E型。目前这艘外贸舰艇正按计划在沪东船厂进行建造中。原本一切都是非常顺利的,而不为大家所熟知的是,泰国方面为这艘071E型聘请了"船级社"来进行质量检测,而受聘的这家船级社就是英国的"劳氏船级社"。

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近日,有细心地军迷发现,出口泰国的这艘071E出现在劳氏船级社的"暂停认证客户"名单上。这就意味着071E出口泰国的时间需要进一步延后了,具体何时从暂停名单中出来,目前还是未知数。这件事也为071E的出口蒙上了一层阴影。

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由于大多数人日常生活中很少与"船级社"产生联系,因此不太容易理解"劳氏船级社"的此番动作,"利刃说"就讲一下这个机构,并在此基础上谈谈对071E出口遇阻的思考。

"船级",就是其字面意思,船的级别,级别越高就意味着船的质量越好。在最初,船级被发明出来的时候,人们按照船体技术状况好坏划分为五类:A(最好)、E(较好)、I(中等)、O(较坏)、U(最坏),但随着船舶发展需要,分级被终止了,换成了现在的"入级",简单点说就是,以前按质量排名12345,现在不排名了,只要质量合格,就将船舶"入级",然后颁发相应证书。而对"船级"进行评定的机构就是所谓的"船级社"。在国际航运界,凡注册总吨在100吨以上的海运船舶,必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。

世界第一家船级社诞生于1760年的英国,而这家船级社就是此次泰国委托的"劳氏船级社"。这架机构不仅历史长,其机构非常庞大,在世界船舶领域具有较高的地位。那么,此次劳氏船级社将071E放在"暂停认证客户"名单上,这个暂停是什么意思呢?

一般而言,在正常外贸交易中,出现下列情形,船级社就会将暂停对应船舶的入级。例如:未经船级社同意,进行了影响船级的修理、变更或修改;未在船级社船级规范规定的期限内完成年度或中期船级检验;船舶的船体、轮机设备包括电气设备不符合保持船级的规定或者出现损坏等情况。具体"劳氏船级社"因何理由将071E放在"暂停认证客户"名单上,外界尚不清楚。

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不过我们可以基本排除是船舶建造质量问题引起的"暂停",我国向来对军品出口的质量把控很严,至今外贸军品的口碑都非常好。其次,071E型是071两栖登陆舰的外贸版,是一个设计成熟的型号,因此在建造过程中几乎没有什么困难。因此,"劳氏船级社"的此次"暂停"实在是另有它图。

这件事也为我们提了一个醒,可能出乎很多人意料,船级社并非国际官方机构,也不是英国官方机构,而是民间组织。一家所谓的"民间组织"就可以任意品评他国的外贸船舶,这说明了什么问题?这说明的就是"话语权"问题。话语权问题不仅仅存在于"船级社",类似的评级机构,如标普、惠誉等西方机构,都是西方争夺话语权的"工具"。这就要求我们要重视国际"话语权"建设,多在国际发声,尤其在自身科技领先的领域,建立行业标杆,抢夺话语权高地,只有如此,才能免遭他人的不正当竞争,才能保护我们自身的产业发展与利益。

关键词: 军事
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