印度买到先进凿岩机，掘进机，三班倒打穿雪山：救援拉达克印军

印媒报道，印度边境道路建设组织现任总干事哈帕尔·辛格中将已经从国外买到了最先进的凿岩机，可以切穿坚硬的山脉。因为大雪封山时间太长，现在工人正在进行轮班作业，每天工作18个小时，在打通从印度喜马偕尔邦向北进入拉达克的默纳利-列城公路。

这条公路到处都是险峻山崖，石质非常坚硬，印军一直无法砸开，一直到从国外购买到先进凿岩机，掘进机，钻车和挖沟机以后，工程可以顺利开始。印度希望可以打通一条单车道，可以在冬季与列城的9万印军进行联系和运输补给品。但是，现在，还有很大困难。

现在工程已经进行了5个月，每天三班18小时作业，希望可以在年底打通整个通道，获得一条可以在冬季进山的简易公路，救援补给拉达克印军。毕竟，如果9万印军都靠空运补给，印度运输机的数量是远远不够的，而且费用也非常惊人，C-17运输机飞行1个小时的成本是24000-30000美元。

在北面，印度正在从锡亚琴冰川开一条路，向翻越雪山进入德普桑平地，但是这条公路，还需要几年才能修好。除了修路架桥，印度还表示要在边境驻守条件上有所动作。有报道称，一个试验性哨所样本正在拉达克地区兴建，该哨所将利用太阳能储电方式保证夜间室内温度达到15摄氏度，同时能够洗热水澡。这种被命名为“恒温哨所”的新型驻守单元若试验成功，将向边境多个驻地推广。

虽然，印度一直在修建公路，直升机起降场，隧道，桥梁等等，但是，总的来说，效率还是比较低，工程质量一般。比如，印度的73条战略公路计划，接近20年过去了，才修好27条。至于那14条边境铁路，更是1条也没修好。而且这些被印度称为极具战略意义的铁路，到现在已经至少15年了，都还没有开工。

负责修建这些工程的是，印度边境道路建设组织，可以说是印度陆军伤亡率最高的部队，常年在深山老林，雪山峡谷工作，在荒凉的山区就连推土机的使用寿命都会下降30%。

但是这个组织首先是缺乏经费，其次是管理混乱，高海拔地区地质结构非常复杂，以及本身印度的执行力也不高。而且士气不高，这些印度工程部队常年在深山当中，一待就是几年，与外界联系中断，疲惫不堪。而且后方掣肘，比如在2009年印度边境道路建设局需要3500吨材料装备，结果就到位400吨。因此，他们的工程建设都是非常缓慢的。