4万出头，国产本田CB400X到底如何？车架做工欠佳，摩旅需要改装

随着国内科技实力的提升，摩托车行业也呈现总体向上的发展趋势。特别是国产摩托车在最近几年实力大增，让不少合资企业、进口摩托车车型感受到了不小的压力。作为老牌摩托车企业的本田，在前不久就推出了国产版本的CB400X，官方售价也降低了很多，达到了4万元级别。

本田CB400X标准版，官方售价40700元，在国内一亮相，就引起了强烈的市场反馈。那么这款本田CB400X性能到底表现如何呢？今天我们就一起来看一下！

外观部分仍旧是本田的经典造型，虽然多年来没有改款升级，但并不算老气，再加上大灯采用了LED的光源，亮度非常可观，点亮之后的视觉效果也是非常不错。因为是一款休旅车型，正面配备了一个风挡，面积不算小，并且还具备两段手动可调。

仪表采用了LCD液晶仪表，整体风格与CB500X基本相同，功能表现也比较丰富，转速，档位，时速，时间等等均有显示。手把方面，采用了双油门线，按键也带有背光，摸起来质感不错。同时还有比较实用的超车灯和双闪，不用后期改装。

动力部分，相信很多车友都是冲着本田发动机关注这款车的，而这款发动机的研发是由500的发动机减短了活塞的行程而来，在9000转爆发最大功率33kw，最大扭矩为37N.m在7500转。

单看发动机整体外观，能够感觉做工工艺非常细致，但是比较遗憾的是这款发动机并没有加装底部护板，野外骑行很容易磨损发动机，不太符合休旅车的定位，想要摩旅的话，需要后期进行改装。

在车辆配置上，本田CB400X的油箱容积为16.5升，续航里程400km左右，基本不用担心，完全可以满足日常和摩旅所需。如果深究这款车的做工，其实它的主体车架和后平叉，还是存在一定瑕疵的，焊接工艺中规中矩，有小鼓包。

后平叉的材质也从铝合金变成了普通钢管材质。减震部分，后为中置减震+多连杆的结构，预载可调。前减震是渝安正置减震，行程缩短到110mm，并且没有减震挡砂板，经常跑非铺装路面，减震容易漏油，建议后期改装。

安全部分，刹车系统，前轮采用单碟刹配备日信单向双活塞卡钳，后轮则是单碟刹+单向单活塞卡钳，不算特别出色，配合双通道ABS系统，可以满足日常所需。

轮胎是正新品牌的CM-S1半热熔轮胎，前120-70/17，后160-60/17，抓地力表现适中，但不适合非铺装路面。

总的来说，在目前的市场当中，本田所推出的这款国产化的CB400X，优点和缺点相对来说比较明显，一部分弊端来自于车辆配置，减震和车身离地间隙进行了调整，导致车辆通过性表现比较一般。

而整车身上使用了大量的国产配件，在售后这一方面，相对来说会便宜些。同时这款车的核心零部件都来自于进口，性能方面表现比较稳定。4.07万元的官方售价，对于国内大部分车友来说也比较亲和。

最后，对于这款国产化的本田CB400X标准版，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！