日本气得破口大骂！土耳其找中国修高铁，中国高铁技术世界折服

日本高铁惨遭滑铁卢，土耳其百亿高铁项目求助中国，日本工程师气急败坏大骂土耳其。可看到项目要求后，灰溜溜自动退出，到底是什么高铁项目，让自诩高铁强国的日本都直呼不可能做到！而土耳其又为何不相信日本，来与中国谈合作？

今天探秘人阿力就带着大家一起揭秘，中国高铁如何实现超速逆袭，在土耳其完成又一奇迹工程？

前段日子，土耳其准备斥资百亿修建高铁项目，日本听到消息后前去竞标，并信誓旦旦称这个高铁项目，只能属于他们这个百年高铁强国的。可是谁知不久后就惨遭打脸，土耳其将高铁项目亲手送给中国，面对日本的质问，土耳其的回应很简单。这项目只有中国能干，你们不行！

这可刺激了日本人那脆弱的小神经，大骂土耳其当局，日本网友甚至接连在网上叫嚣中国高铁技术不如日本，中国网友看到后也不甘示弱。一时之间，两国网友就高铁技术到底哪家强展开了激烈的讨论。不过很快，日本网友就在网上销声匿迹，这是为什么呢？

原来是在日本的工程师们看到土耳其方面给出的高铁建造要求以后，就乖乖地噤了声，他们发现自己确实建不了。日本网友也被打了个猝不及防，只能一边灰溜溜的从网上消失，一边骂当局太无能！

对此，中国网友只想说，难道你们对自己国家的新干线没点数吗？毕竟日本曾对外宣称自己的高铁新干线“零事故”，可是紧接着日本新干线就频繁爆出丑闻。先是爆出新干线发生漏油事故，甚至在之后还发生了车厢龟裂的情况，这不是在拿自己国家的民众开玩笑吗？可怜日本民众还百般维护，可是最后却被自己国家打脸。

其实这还不算什么，丢人的是新干线发生故障的丑闻甚至出现在了英国。据悉，由日本制造的新干线在英国首秀运营的时候，车内的空调突然发生严重的漏水事故，整个车厢就像是变成了“水帘洞”。为此，这条新干线还因为技术故障的原因晚点25分钟，发生这样的事故，英国可谓是被日本给坑惨了。

可是反观中国呢？近年来，中国高铁亮相世界并广泛收获好评，不少外国网友都赞叹中国速度！而相比日本不负责任的行为，中国在保证速度的同时，对质量更是严防把控，避免发生一切不必要的事故，杜绝危害群众生命安全的一切可能。所以，这也是为什么中国高铁广泛享誉世界的原因。

就拿这次土耳其的伊安高铁来说，早在2004年，土耳其准备在首都修建一条长达533公里的高铁，而这条高铁可以说是关系到土耳其的脸面。建好了，便是在世界基建领域又一次完美的亮相。而土耳其对此也十分重视，于是面向全世界公开招标，当时土耳其分别找了德国、日本和中国。

日本在得知消息后信誓旦旦，就觉得这件事情肯定成了，甚至已经提前开始庆祝，到底是什么原因让日本有如此自信呢？原来因为这条高铁要建在土耳其的首都安卡拉，而安卡拉不仅是一座现代化的大都市，周围高楼林立，道路交通纵横繁华。它更是一座历史悠久的古城，这条高铁的设计路线也会途经一些古建筑和名胜古迹，这就对高铁的减震降噪设计提出极高的要求。

因为大家都知道高铁运行速度极快，在运行过程中发出的持续性震动，可能会对周围的建筑造成不利的影响，发出的噪音也会影响到民众的生活和游玩。而恰巧日本高铁在这方面又具有丰富的经验，早在1964年，日本新干线就开始投入使用，而日本新干线700系列车，更是设计了专门的低噪声受电弓设计。

正如日本所预料的那般，土耳其代表在放出招标项目以后，就亲自找上门希望日本能帮助他们修建高铁。这让本就得意的日本更是沾沾自喜，一心认定项目到手了，而参与竞标也不过是走个过场。可是他们没有想到的是，土耳其不光找到了他们，还分别找到了中国和德国。

在经过对三个国家分别给出的价格，和各方面的信息做出比对和筛选以后，土耳其最后选择将这个项目交给中国来建。日本代表在听到这个消息后，当场就急的跳脚了，大骂土耳其这是把他们当猴耍。对此土耳其方面也是一头雾水，直到明白日本方面的意思后，只是冷冷道：这个项目从一开始就从未承诺过一定会交给你们，而且你们确实建不了，只有中国可以！

于是2005年，这条引众多国家关注的高铁项目正式落成并开始施工建设。其中值得一提的是，这也是我国高铁在欧洲拿下的首个订单。伊安高铁全长533公里，其中中标路段158公里。预计建造金额12.7亿美元，设计时速250公里，而其中有40%的路段都是桥梁和涵洞 ，建造过程可谓是困难重重，光是需要穿山建隧道就有34个。

此外还要修建桥梁，据统计，其中最长的隧道有6.1公里，最长的桥梁达到1.96公里，而其中最难的还有地势高低相差较大的问题。据了解，在建造过程中最高的海拔点可达到870米，而最低的海拔点就只有20米左右，巨大的落差也对工程带来了更多的困难。

所以，从这条线路开始动工到完成交付，其中历经了将近10年时间。在这期间，我国的工程师突破了各种各样的难题，先是承担其中的电气化勘察设计任务，而我国给出的设计方案更是一次性通过了土耳其方面的审查。从一开始，土耳其就给了我方高度的评价，表示自己的选择没有错。

而且前面我们也说了，这条高铁对土耳其具有重要意义，土耳其为了加入欧盟，亮出自己的门面。这条高铁在建造过程中需要完全符合欧洲的标准，这也对设计、施工、建筑材料等提出了不同的要求。

此外，由于建筑过程中是由中方企业和土耳其方面的企业共同参与建设，施工过程中双方的沟通以及相互之间的影响和制约因素，也导致施工难度随之增加。据了解，由于土耳其公司从前并未有过相关的高铁建造经验，所以光是地形的问题就让土耳其犯了难。

由于土耳其的西部地区多为绵延不断的山地和丘陵地带，土耳其公司根本无从下手再加上基本没有相关的建造技术，就导致前期的勘测工作没有做到位。中方只能在后期施工的过程中再进行一次勘测，这样施工的工作量增加工期也只能往后一拖再拖。但是我国的工程师不怕困难，努力适应当地气候，克服地形条件带来的阻碍，凭借着顽强的意志力和为国争光的精神啃下了这块硬骨头。

甚至在建设期间，日本方面为了看中国的笑话还专门派出了专家来查看工程进度，并美名其曰来对中国实施帮助。可是到了一看，中国根本不用他们的帮助，甚至比他们做的还要好。毕竟在那么艰苦的条件下，不是谁都能受得了的。

如今该项目已经完工并正式开通运营，在项目完工的时候就连土耳其总理等诸多高级官员都参加了通车仪式，并成为了这辆列车的第一趟试乘人。而伊安高铁也是土耳其的第一条高铁列车，建成后不仅大大增加了伊斯坦布尔和首都安卡拉之间的客运量，也大大缩短了两座城市之间的出行距离。出行时间也可从原来的7个小时缩短至4个小时。

作为两国建交以来最大的承包项目，中方可以说是给土耳其交上了一张完美的答卷。这不仅增进了两国之间的友谊，更是对中国高铁进入欧洲市场具有重大意义。土耳其由于其横跨亚欧大陆特殊的地理位置，作为欧洲第六大经济体，中国高铁走入土耳其国门的同时，也引起了诸多欧洲国家的关注。

就连德国西门子在内的传统高铁制造企业也称，这次遇到了强劲的对手，也就是中国。发言人也称未来中国在高铁领域会成为一个真正的全球竞争者。

如今中国高铁在世界领域获得的成就可以说是有目共睹，但我国的工程师从不骄傲，一次次脚踏实地，完美完成任务的同时才创造出了一个个让世界惊叹的奇迹工程。

可以说没有这些中国建设者的辛苦付出，就没有现在中国在基建领域享誉世界的成就，希望大家同阿力一起向这些平凡又伟大的人致敬，感谢他们为中国基建做出的努力！