詹天佑：15年未见家人，为修铁路长女被烧死，妻子与他同岁而亡

我曾经无数次拿起桌上那本厚厚的《中国近代史通史》，并且立下誓言要把他看完，但是每一次都是在看了不到一半就放弃继续往下看的欲望。无他，唯中国近代实在是太憋屈了，中国近代史就是一部屈辱史。

从闭关锁国清政府自称天朝上国到鸦片战争英国用大炮打开了中国的国门，再到八国联军火烧圆明园，北边俄国趁机吞并我国大片疆土，老祖宗披荆斩棘开创的根基差点就葬送与一群食人肉的无能统治者手中。

更让人气愤的是西方列强为了遏制中国的发展，维护自己的利益用尽各种卑鄙手段残害我国进步有志有才人士，而清政府也为了统治阶级的利益与他们狼狈为奸。

中国第一条铁路总设计师詹天佑，曾经15年未曾见过家人，为了修建铁路，长女被洋人烧死，最后妻子与他同岁而亡。

出生商人家庭，第一批留学生

1861年4月26日詹天佑出生于广东南海县，祖籍徽州婺源。我们都知道清朝自乾隆的回光返照之后就一直走下坡路，但詹天佑比较幸运，他的祖上经商富有过，虽然到他那里家道中落，他的父亲詹兴洪，以代写书信刻印章谋生，也算是一个知识分子。

詹天佑虽然过得不是养尊处优的生活，但是也不必天天为一日三餐而奔波。小时候进入私塾学习，只不过与其他孩子相比他学习成绩很好，是当地众多孩子学习的典范，是家长口中“别人家的孩子”。

1872年清政府决定选派一百二十名幼童留洋，以引进西学，践行师夷长技以制夷，革新社会。

詹天佑的父亲在好朋友谭伯的劝说下送他参加选拔考试，之后进入上海出洋局预备班，从陈兰斌习汉文，从容闳习英文。1872年通过考核，作为首批幼童三十人之一赴美留学。

在美国他寄宿在诺索布夫人家里，进入的是美国康奈狄克州威士哈芬小学。

诺索布夫人是一个富有博爱的人，她非常喜欢这个圆头圆脑的男孩子，害怕他在美国水土不服，吃喝住行都给他以悉心教导，害怕詹天佑在异国他乡可能会想家还时不时会给他买一些中国特产，带他做一些中国美食，比如春节和他一起做饺子，中秋节陪他做月饼，当然了，诺索布夫人本人这对于这个神秘的东方大国充好了好奇。

除此之外诺索布夫人还让自己的侄子主动给詹天佑交朋友，一方面她害怕詹天佑在美国太孤独，另一方面正好她的侄子还可以教詹天佑英语口语。

而詹天佑也很懂事，他依旧在学校认真学习，以此来报答诺索布夫人对她的恩情。两年后，他顺利从小学毕业，考入了纽哈芬的希尔豪斯高级学校，还被编入了特别班，也就是现在的快班，1878年17岁的詹天佑高中毕业，听取了诺索布夫人的联系进入了耶鲁大学。

提前回国，郁郁不得志

耶鲁大学是当时美国最有名的私立大学之一，与哈佛大学、普林斯顿大学齐名，相当于我们现在的清华北大。詹天佑在耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系，专习铁路工程。

这是异常充实的一年，詹天佑一边不忘记远在天边的祖国正在等着自己去建设，一边化悲伤为动力，在大学前两年一心向学，每年都能拿到奖学金，并且提前一年顺利毕业，是当时那一批留学生第一个拿到毕业证的。

为了能够学到更深的知识，詹天佑决定再次深造，准备在耶鲁大学继续求学，等到读完三年研究生自己就能够更好地报效祖国。

但是世事变化总是出人意料，清政府害怕这些在国外留学的学生学成以后不愿意回来，到时候自己竹篮打水一场空，于是就在1881年下令提前召回赴美留学幼童，这打乱了詹天佑的研究生计划，但是毕竟这是国家的命令，再不情愿也不能违抗，否则就是大不敬。

等到他收拾好行李，诺索布夫人前来送别，他刚刚来美国时候14岁，等到离开的时候已经21岁了。

这么多年时间里，诺索布夫人也扮演了一个母亲的角色，两个人虽然没有血缘关系，但是那么多年的感情，临近分别时两个人依旧悲伤不已，毕竟他这一走可能此生就再也不能相见。

回到祖国的詹天佑没有想到清政府直接安排去了福建船政局学习轮船驾驶技术，而且还不允许他和家里人联系，政府给的说辞是先让他们去基层干几年，这让满腔热血的詹天佑深感生不逢时。

破除一切阻碍，完成京张铁路

虽然有很多怨言，但是詹天佑并没有消极，相反，他积极投身于新知识的学习，第二年在船员考试中就以优异的成绩成为一个见习船员。

再然后受张之洞的邀请去广东博学馆教英语。这四年中，除了教习之职，他还主持修筑了沿海炮台，绘制了我国第一幅海图——广东沿海海图。

终于，在光绪十三年，詹天佑结束了为期六年的基层训练，和阔别十五年的家人再次相见。1905年，清政府排除万难最终决定让詹天佑作为中国第一条自主建设的铁路——京张铁路的总工程师。

为了修建这条铁路，詹天佑的长女被法国人用火残忍烧死。而他自己也因为操劳过度，最后在58岁去世。而比他小七岁的妻子也在七年后的1926年去世了，和丈夫同岁去世，这也是她的一个愿望。

小结：

京张铁路是第一条由中国人自主设计和建造的铁路，他是中国建造人的骄傲，代表的是中华民族在极度困难时期依旧百折不挠，永不服输的精神。

而詹天佑作为近代中国铁路第一人被誉为“中国铁路之父”，我觉得除此之外我们更应该学习的是他的为国为民，浓浓爱国之情。