英国公司即将在塞车中测试新一代增程型EV电池阴极技术

总部位于英国的全球化学和可持续发展技术公司Johnson Matthey有一个它认为优越的配方，并且它即将在电动汽车比赛这个高需求的实验室中测试其eLNO阴极技术。

如果进展顺利，它将在未来几年内走向大规模生产，从而帮助为新一代能量密度更大、续航能力更强的汽车提供动力。

Johnson Matthey将其eLNO(锂-镍-氧化物)正极技术描述为一种分层的、富含镍的氧化物结构，跟当前一代正极配方如NMC 622（60%的镍/20%的锰/20%的钴）相比，能量密度提高了约20%。JM依靠专有的稳定剂和表面改性来防止困扰其他富镍、低钴阴极配方的不稳定性并确保了长生命周期。

德国专业电池制造商EASBatteries最近制造了JM所说的首款利用富镍eLNO阴极化学的大型汽车级锂离子电池。这些圆柱形602030规格的电池正被安装在JM跟Formula E赛车队Envision Virgin Racing共同开发的特殊赛车上，Envision Virgin Racing是首个被碳信托组织认证为碳中和的Formula E车队。Johnson Matthewy和Envision合作设计和制造了这辆独特的双座电动赛车，Delta Cosworth负责生产和组装。

在Envision Virgin团队的帮助下，Johnson Matthewy将试验具有生产代表性的eLNO阴极在高要求的赛车环境中的表现。赛车测试将是迈向Johnson Matthey计划在2024年开始的欧洲生产的下一步，这将是继2022年其在波兰的第一个生产设施完工后的又一个步骤。据Johnson Matthewy介绍称，eLNO阴极技术将为客户定制，它将特别适合于长距离、高性能和/或快速充电的电动汽车--包括高级SUV和汽车。

Johnson Matthewy电池材料部门主管Christian Gϋnther表示：“我们的eLNO技术将为几年后上市的电动汽车的电池能量密度提供一个步骤的变化。我们很自豪能跟Envision Virgin车队合作，在世界最大的气候变化活动中，在令人兴奋的赛车中展示eLNO。这代表着未来几年内该技术在欧洲大批量生产的重要一步。”

据悉，Johnson Matthewy和Envision将在10月31日至11月12日在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议的开幕日举办新赛车的全球首演。