不负众望，国产中型隐身战机，若能出口市场将大展拳脚

原创2021-11-02 14:01·军武次位面

【军武次位面】作者：乐乐

近日，一款新型战斗机在北方成功首飞，鉴于其隐身和舰载机特性，被广泛认为是下一代隐身舰载机，使得其在海军未来航母编队中的地位，愈发受到舆论关注。但显而易见的是，这款新现身的隐身战斗机，绝非仅仅是一款隐身舰载机那么简单。就目前来看，国内会在其基础上衍生出更多的改进型号，可以说是毫无疑问的事情，唯一的问题只在于衍生型号的多寡而已。

▲饱受期待的隐身舰载机与新型航母的配合

目前，海航陆基部队规模近年来有逐渐向海上转移的趋势，而航母舰载机部队，受制于航母数量和载机量一直非常有限。举个例子，美国海军10万吨级核动力航母编队，经常被笼统的称为能载70余架舰载机。但其实并不是说能搭载70余架固定翼舰载机。就目前美国海军配置最新的“卡尔文森”号航母为例，其搭载了四个中队共44架各型固定翼战斗机（F/A-18E/F和F-35C），以及一个中队共7架EA-18G电子战机和5架E-2D舰载预警机，再加上14架直升机和3架CMV-22旋翼机（用于运输），共计73架舰载机。

▲“卡尔文森”号航母舰载机配置图

其中，真正能被称为舰载固定翼战斗机的共51架。而未来国产弹射型大型航母的吨位，普遍预计在美国航母的80%左右，其固定翼舰载机数量大致应该在40架左右。即使考虑到备份及岸上训练部队需求，在2035年之前的订购数量也是非常有限的。因此，想要维持隐身舰载机的生产线正常运转，获取来自其他方面的订单是必须的，就目前来说，这一任务主要是由空军来承担。

▲第一次成建制部署的F-35C

海军对舰载机的性能要求很高，比如说提高抗冲击能力，提高抗盐抗腐蚀能力等等。因此，一般认为，舰载机改成陆基型号是从高标准改成低标准，基本上没有失败的可能。比如说美国海军大名鼎鼎的F-4舰载机，后来就改为陆基型号在美国空军中服役同样大获成功。之后的F-14、F/A18在航母上服役之后，都有改为陆基型号出口的例子。相比之下，陆基型号上舰反而是个比较困难的事情，失败的例子则是比比皆是。

▲一代名机F-14

而对于国内空军来说，只要隐身舰载机能在航母上有效运转，那么改造成陆基型号在技术上是没有任何问题的。其较为低廉的造价和灵活的使用方式，也能够满足空军对于隐身战斗机的数量需求。毕竟歼-20重型战斗机性能虽然优秀，但造价和维护成本也同样高昂得可怕，一款性价比更优秀的中型隐身战斗机，也符合空军的战略需求。当然，除了国内空军之外，新型隐身舰载机更让人激动人心的是对外出口。

▲歼-20造价和性能一样非常可观

国内空军目前广为流传的空军三剑客中，歼-20性能太过敏感，短期内没有出口的可能。歼-16有着鲜明的俄罗斯血统，受制于两国协议也不能出口。唯一能够出口的歼-10C，出口经历却异常曲折，虽然多次传闻获得巴基斯坦或伊朗等国家的订单，但到目前为止，在官方记录上仍然是零。除了没有实战经验，多用途性能不足以及入局较晚等原因之外，最根本的原因在于，其他国家往往有更多的选择，无论是美国F-15、F-16，俄罗斯苏-30、苏-35，欧洲的阵风、台风、鹰狮，在价格、性能及渠道上都各自优势。歼-10本身就存在一定不足，在与这些强力对手竞争时，一直得不到订单，倒也并不是特别难以理解。然而放在隐身舰载机身上，这种激烈的竞争就再也不复存在。

▲歼-10C的出口实在是太难了

欧洲目前在隐身战斗机领域完全是一片空白，预计在2040年前后才能完成隐身战斗机的研发。而俄罗斯虽然明面上有苏-57和苏-75这两款隐身战斗机。但前者空有重型隐身战斗机的价格，性能却明显不足，性价比非常差，出口注定比较艰难。而苏-75目前还只是处于模型状态，很难想象连苏-57都磕磕绊绊的俄罗斯航空工业，能将其完善到出口的程度。换句话说，在未来20年之间，国际战斗机市场上真正具备规模出口能力的，很有可能只有美国F-35与国产中型隐身战斗机。在注定有许多国家不能获得F-35的情况，国内航空工业很可能因此而迎来数量不菲的订单。

▲苏-57的出口注定不容易

目前，美国F-35获得的国际订单已经超过800架，并且随着F-35性能的成熟和造价逐渐降低，仍然有不断增长的趋势，目前普遍预计F-35的最终出口数量不会在1300架之下。而F-35这种逐渐扩散的情况，也会在各个地区增加其他国家对于隐身战斗机的渴求，以保证有效对抗F-35的能力。在这种情况下，国产中型隐身战斗机，作为未来唯一能在国际市场与美国F-35匹敌的型号，能够获得的国际订单数量是非常值得期待的，哪怕只有F-35的一半，那也是超过600架的可观数量。

▲F-35目前的出口数量就已经很可观

毕竟，世界上许多国家仍然面临着较大的军事威胁，一款优秀的战斗机是国防的可靠保证。而即使像阿尔巴尼亚这种名不见经传的国家，其实都有不菲的采购资金，能先后向俄罗斯采购超过60架苏-30战斗机。更何况战斗机出口除获得的直接收入之外，能够与购买国家在战略上的合作，以及进一步加强的双方关系，都是其他商品交易无法获得的收益。从这一点上来讲，金钱反而是居于次要的衍生品。

▲大获成功的苏-30战斗机

当然，需要明确的是，国产中型隐身战斗机，是不太可能改造成类似F-35B这种垂直起降型号的。一方面，采用两台发动机的新隐身舰载机，垂直起降的技术难度迅速增加，而国内在发动机领域存在明显不足，硬件上改造的难度非常大。另一方面，海军两栖攻击舰目前的作战范围，处于陆基战斗机的保护之下，暂时也没有对垂直起降战机这种复杂型号的需求。

▲国产两栖攻击舰对垂直起降战机并没有迫切需求

但即使如此，仅凭借空军陆基型和对外出口型两种改进型号，新隐身战斗机的生产数量以及对中航工业的意义都达到了仅次于歼-20的高度。虽然，歼-20的性能非常优秀，对中航工业的意义也是独一无二的。但世界上并没有完美的战斗机，两款隐身战机各有所长，各自涉及不同的领域，对海空军以及中航工业来说，无疑是更加合理的配置。