直升机最大升限可达到1.2万多米，为何却很难飞上珠穆拉玛峰呢？

直升机作为陆军争夺制空权不可忽视的武器之一，虽然在电影里并没有展现出直升机的巨大杀伤力，但可以肯定的是，在特殊战场上，直升机的威力是不容小觑的，甚至可以说直升机的存在，可能直接影响到局部战争的输赢。

我们对于直升机的认知，一般都是距离地面将近的位置飞行，并不会给人一种高科技的感觉，但从现实角度来看的话，其实世界上最大升限的直升机可以达到12422米，也就是说直升机的最大升限已经超过了珠穆朗玛峰，虽然这个记录早在70年代就已经诞生，至今都没有被打破，而且这架直升机还是由法国驾驶员为印度陆军直升机量身定制的SA-3158型直升机所创下的记录。

其中这架代号为“美洲鸵”的SA-3158型直升机，早在上世纪60年代就已经服役，而且长期为印度陆军在高海拔地区进行巡逻任务以及人员的搜救，而且为了能够在高海拔地区进行长期的飞行，该型号的直升机还进行了大刀阔斧的减重，同时发动机还换上了输出功率更加强悍的涡轴发动机，所以在体重与发动机的优势之下，仅在半个小时的时间内，SA-3158就可以爬升到12422米，但值得注意的是，这个记录的测试地点并不在高海拔的青藏高原，而是在法国本土进行进行的，所以对于高海拔的特殊情况而言，还是存在着其他无法考证的问题。

那么现在问题来了，直升机的最大升限是12422米，那么为何至今都没有一架直升机能够飞过珠穆朗玛峰呢？

而且珠穆朗玛峰的高度只有8848米，只是直升机最大升限的三分之二，那么为何那些富豪们不使用直升机直接降落到珠穆朗玛峰顶呢？其实原因非常简单。

首先，高海拔气度的气压与普通地区的气压不同，因为每提升1000米，气温就会下降16度，而大气压也会跟着下降12%左右，空气更加的稀薄。

而直升机是否能够飞得更高，也完全取决于气压的密度，也就是说气压越低，直升机的升力也就会越小，所以那家SA-3158才会选择在法国本土，而并非青藏高原的也是其主要原因之一。珠穆朗玛峰的其他高度仅有海平面的四分之一左右，所以说直升机根本无法飞到珠穆朗玛峰的峰顶。

其次，珠穆朗玛峰所在的区域空气形成的气流非常的复杂，像直升机这种借助升力进行飞行的机械，如果遇到气流较乱的情况，很容易发生坠毁事故，像我们经常看的登山电影，大部分爬升到山顶的直升机，基本上都不会有什么好下场，这也说明了一些问题。

而且珠穆朗玛峰的峰顶其实能够停靠的面积并不大，只能容纳十几个人密集战力，所以在这样的地理环境之下，直升机想要停靠几乎是不可能的，而且珠峰的峰顶的岩壁都非常的陡峭，基本上直升机都会因为气流的关系磕碰到岩壁之上导致坠毁。

最后，直升机的升力大小，不仅仅与减重有关，还与直升机的桨叶数量有关系，也就是说如果真的想要爬升到1万米，那么直升机必须是非常庞大的，而且至少得有8个桨叶，目前现役的直升机里，也只有俄罗斯手里的米26能够做到，但从重量角度来看的话，米26自重太高，根本无法飞到珠穆朗玛峰的高度，所以根本无法实现这一壮举。

估计看了上面的内容，很多网友都会好奇，那么在小型直升机上安装8个桨叶，是不是就可以了呢？

从理论上来说，是可以的，但发动机必须要进行更换更加强劲的输出功率，如果真的实现了的话，那么估计可以飞到比1.2万米更高的空域，直接打破世界纪录，但从现实角度来看的话，几乎不会有任何一个国家会做这种愚蠢的事情，毕竟打破飞行高度记录这种事，本身就需要消耗大量的人力物力以及科技成本，而且还没有实用的价值，也不会有哪个国家会没事闲的用直升机飞过珠穆朗玛峰，因为没有需求，所以市场也不会出现，所以我们就把它当作一个趣闻听听就算了吧。