元戎启行宣布DeepRoute-Drive 2.0系统 L4自主驾驶成本有望低至1万美元

（图自：Deeproute.ai）

Deeproute 发言人表示：虽然激光雷达占了总成本的一半左右，随着整个供应链愈加成熟和规模壮大，后续这方面的占比会进一步降低。

事实上，国产传感器制造商一直在努力拉低 LiDAR 的价格。曾经遥不可及的硬件，现已更加适合大规模生产。除了大疆创新的 Livox，还有得到淡马锡支持的 Innovusion 。

此外这家成立仅两年的初创企业，毫不掩饰地表露了要与老牌厂商展开同台竞技的决心。

车顶主激光雷达

Deeproute 周三表示：

Waymo 和 Cruise 等行业先驱者的 L4 方案相当复杂且价格昂贵，但包含了先进的驾驶辅助系统（ADAS）。

另一方面，尽管特斯拉的硬件相对实惠，但在全自动驾驶方面的能力仍相当有限。

Series-Production-Ready：L4 Self-Driving Solution at USD 10,000（via）

最终 Deeproute 为旗下 L4 方案选用了两套 LiDAR 硬件，包括放置于车顶的 Robosense 主激光雷达（该公司总部同在深圳）、以及布置在后轮周围（前 / 左 右）的三个盲区传感器。

据悉，Z Vision 和 Deeproute 都得到了复星集团附属基金（复兴锐正资本）的支持。试驾表明，这套 L4 系统能够适应深圳市中心的高峰时段，执行灵活变道、让行和自动进出匝道（会车）等任务。

不过有一家自动驾驶汽车初创企业的创始人向外媒透露：Deeproute 的 L4 低定价策略可能意味着该公司的利润微薄、或者将压力传递到了供应商那边。