到手还没捂热！台湾一架F-16V战机坠毁，坠机原因耐人寻味

【军武次位面】作者：乐乐

2022年1月11日，这是国产歼-20隐身战斗机首飞11周年的日子。在11年之前，歼-20腾空而起瞬间引发全球震动，而当时正在中国访问的美国时任国防部长盖茨，却并没有第一时间得到通知，其随行人员在收到消息后，出于谨慎考虑，等到晚间抵达酒店后才告知其这个消息。对于盖茨得知消息后的具体反映，外界已经无法知晓，但其最终在自传中，对于这件事说了很多并不好听的话。外界普遍猜测，其实对于当时周围所有人都知晓歼-20首飞，但自己却被蒙在鼓里感到极为愤怒，同时也是为歼-20的首飞感到异常震惊。比较有意思的是，在歼-20首飞11周年的当天，也先后有一架美制F-5E以及F-16V战斗机坠毁，这种隐隐之间蕴含的巧合，不禁让人感觉有些啼笑皆非的味道

▲歼-20代表中航工业的最高成就

在2022年1月11号，坠毁的这架F-5E隶属于韩国空军。由于F-5E本身是一款第二代战斗机的后期改进型号，目前在日本及韩国空中力量中都有一定规模，实际上与中国空军装备的歼-7E一样，主要承担二线训练任务。此次韩国F-5E失事，就目前来说，并没有看出特别的影响因素，大概率应该只是一场意外。而韩国空军近年来的训练水平还不错，事故率不算很高，考虑到其F-5E至少装备了30年以上，偶尔出现意外事故，并没有让外界感到非常惊讶，真正引起关注的，是F-16V的失事。

▲此次F-5E坠机现场

作为美制F-16战斗机的终极改进型号，F-16V搭载了高性能相控阵雷达，及一系列终极装备后，已然将F-16的机体潜力几乎发挥到极致。而得益于优秀的设计基础，和多年来的出色表现，F-16虽然已经诞生40多年，但在近年依然获得了多个国家和地区的青睐。再加上其之前衍生的种种型号，在国际上一直非常畅销，使得美国空军虽然有20多年的时间，没有接收新的F-16，但其生产线仍然保持运转，并且不断通过生产、改造F-16，获得肉眼可见的大量收益。

▲F-16是一款很出色的战斗机

而此次在东南方向失事的F-16V，是从早年的F-16A/B改进而来，从理论上来说，服役时间也超过20年，偶尔发生事故并不是不能理解。然而，一款战斗机的改造，就如同军舰改造一样，并不是说仅仅更换外部搭载的装备这么简单。而是说要对战斗机本身的结构特性进行全方面测试，对不堪使用或存在问题的零部件进行更换。只有像机体结构等核心且无法更换的主要部件，才会得以保留，实际状态将处于一个相当不错的水准。这也就是即使生产时间较久的F-16A /B，也能通过改造焕发生机，具备出色作战能力的根本原因。当然，即使是改造，也由于不同的方案会付出不同的代价，最终拥有不同的性能。

▲巴基斯坦装备的F-16D就是通过改造才焕发新生

目前这批F-16V的改造时间较短，重新开始训练的时间也非常有限，机体本身应该不会存在太大问题，其后勤维护也已保持了较长时间，理论上来说不容易出现纰漏。真正比较可能出问题的地方，在于飞行员或者说飞行员与F-16V的磨合。毕竟，即使现代地面模拟器能非常真实的模拟空中场景，而且飞行员训练体制也愈发健全，但战斗机飞行员，尤其是高水平战斗机飞行员仍然是非常稀缺的存在。其背后往往意味着，与飞行员等重的，甚至数倍黄金级别的资源消耗。

▲飞行员训练一直都是难题

举个例子，如今空中加油已越来越广泛地成为，战斗机飞行员的标准训练科目，这是一个看似简单，实则极为考验飞行员心理素质的领域。战斗机与加油机在对接过程中，往往需要多次细微操作，才能在高空、高速以及存在侧面紊流的环境中，完成加油和受油装置的匹配。甚至在加油过程中，还容易因外界影响而断开，需要重新匹配加油。更重要的是，在正常的空中训练时，飞行员的压力相对较小，然而，当一款单座战斗机在海面上空以近乎实战，尤其是油量不多的情况下进行空中加油训练，为飞行员带来的压力是无与伦比的。

▲空中加油绝非看起来那么轻松

而解决的最好办法当然是高频率、多次训练，以逐渐帮助飞行员熟悉过程。然而，出动大型空中加油机进行空中加油，燃料及各类资源的消耗，是相当不菲的代价，而这还仅仅是一个训练科目而已。事实上，国内早年在刚刚引进苏-27SK时，装备部队就由于苏-27SK一次飞行，消耗的高质量燃油就足以为数百人发放全年工资而踌躇。这就是为什么许多国家，即使获得比较先进的战斗机，但由于掌握的资源不足，最终导致后勤保障和训练不够，使得其实际表现极为尴尬的主要原因。

▲实际不济的国家即使装备先进武器，战斗力也往往有限

因此，即使是F-16V这种公认性能比较优秀的三代后期型号，其想要真正在战场上发挥出自身实力，除了需要预警机甚至地面雷达及其它战机的支持，以形成装备体系外，一支优秀的飞行员队伍也是不可或缺的。然而，想要真正获得成规模的出色飞行员队伍，背后意味着海量的资源消耗，并且是长时间不间断地持续消耗，这不是随便一支空中力量就能承担起来的。

▲再先进的战斗机目前仍然需要飞行员驾驶

向美国直接支付的购机费用，虽然看起来数额不小，但毕竟是一次性交付，同时也能直接获得美国先进的战斗机，即使有些溢价，但往往也还在可以接受的范围内。相比之下，培养一支强悍的飞行员队伍所消耗的资源，是长时间且数量更多，并且很难以肉眼见到的存在。更重要的是，即使短期内减少资源供应，对于飞行员的表面训练也不会产生太大影响，而是会在后期的训练以及更严重的情况中才逐渐显现。从此次F-16V比较奇怪的坠毁方式来看，这种情况已经在悄无声息的出现，只不过外界目前尚未窥见更大的真相，但随着时间的流逝，内情终究是藏不住的。