初创公司希望通过自动电动运输车重塑铁路货运

Parallel Systems 目前正在洛杉矶地区的封闭轨道上测试其自动电池电动轨道车辆并行系统

一家由三名前 SpaceX 工程师共同创立的加州初创公司已经从隐形状态中脱颖而出，计划制造自动电动汽车以通过铁路运输货物，并筹集了大量现金来推动事情的发展。

“我们创立 Parallel 是为了让铁路开辟新市场，提高基础设施利用率，并改善服务以加速货运脱碳，”Parallel System 联合创始人、SpaceX 前航空电子设备负责人 Matt Soule 说。“我们的商业模式是为铁路提供工具，将美国 7000 亿美元的货运业中的一部分转变为铁路。Parallel 系统还可以通过实现低成本和定期进出港口的货运来帮助缓解供应链危机。 Parallel 的竞争优势在于我们的自动电池电动轨道车辆，与传统火车或卡车相比，该车辆旨在运输更清洁、更快、更安全且更具成本效益的货物。”

与将一堆货车从 A 拖到 B 的大型火车不同，Parallel 设置将把集装箱安装在单独供电的自主电池电动轨道车辆上——这些车辆可以独立运行，但能够沿着现有铁路自行组装基础设施，形成货运排。

单层或双层集装箱将装载到两辆 Parallel 车辆上，该公司的目标是每次充电续航里程可达 500 英里（800 公里），充电时间不到一小时。自主系统使用车载摄像头进行危险检测，预计该设置的制动距离比传统货运列车短 10 倍。

安装在离客户较近的微型码头可以通过起重机装卸集装箱并行系统

形成一个排的车辆不会相互耦合，因此需要离开主体的集装箱可以在不同的点分开以遵循不同的路线。此功能也将在车辆过境点派上用场——在任何点分开排，两个部分在交叉点的任一侧停止，一旦道路车辆通过，排可以重新组装并继续前进。

当然，硬件只是故事的一部分，自主操作将由专有软件控制，该软件采用机器学习来优化路由、调度和能源使用。大型传统铁路码头也可以被更接近客户的微型码头取代，从而减少或消除当地卡车运输需求，集装箱可以从港口起重机直接装载到铁路网络上。

由前 SpaceX 工程师 Matt Soule、John Howard 和 Ben Stabler 创立的 Parallel Systems 表示，有限的轨道通道和集中交通控制使现有铁路基础设施的封闭网络成为“自动技术安全和早期商业化”的理想候选者。”

原型已经建成，最近的 A 轮融资将允许 Parallel Systems 推进项目并行系统

这个想法还处于早期阶段，但该公司已经在其第二代自动驾驶电动货运卡车原型上，目前正在洛杉矶地区的封闭轨道上测试车辆。它刚刚筹集了 4955 万美元的 A 系列资金，以将该项目提升到一个新的水平，并建立一支车队，开始更高级的测试并扩大开发团队。下面的视频有更多。