Destinus拟建造一架氢动力的高超音速货运飞机

这家公司的计划是建造一个高超音速飞行器（即音速的数倍），它将以液态氢为动力，只用水作为排气管，这将使点对点的交付几乎在地球上的任何地方实现。

新公司Destinus是Kokorich在Momentus SPAC前不久退出后的第一个大动作。他是在某种阴云下离开的，因为有人指控该公司误导了投资者，并对跟他的所有权有关的安全问题进行了软处理。

这些麻烦以及随后与美国证券交易委员会达成的700万美元的和解似乎并没有影响Destinus的投资者的信心，包括Conny & Co、Quiet Capital、One Way Ventures、Liquid2 Ventures、Cathexis Ventures、ACE & Company。这轮2680万瑞士法郎的融资表明他们看到了市场和抓住市场的方法。

航天飞机是一种有翼飞机，旨在从地面起飞，然后在大气层外旅行并重新进入大气层，所有这些都由其自身的动力和导航来完成。最著名的可能是美国政府神秘的X-37B，据称它是用于三个字母机构的天基测试。

Destinus的Jungfrau则将是一个完全自主的“超平面(hyperpalne)”，因为它并不完全进入太空，而是停留在远低于卡曼线的位置，但出于空气动力学的目的，相当接近于真空。他们的目标是在60公里高空达到15马赫的速度--实际的地面速度将取决于很多因素，并不是那么简单的说法，然后飞机将重新进入并滑行到目的地。

这一切都未经测试，更不用说是假设了。Kokorich告诉TechCrunch，该公司去年试飞了小规模的原型机，约有一辆汽车那么长，它预计在2022年晚些时候试飞更大的Jungfrau。目前，他们正在确定制导、导航和控制系统以使该飞船能够自主运行。

他说道：“今年，我们计划开始对以氢气为燃料的ATR（空气涡轮火箭）发动机进行地面和飞行测试，我们正在开发这种发动机。像涡轮喷气机一样，ATR发动机是一种空气呼吸式喷气发动机。由于它的参数，它是一个适合于我们超飞机的亚音速和超音速飞行阶段的发动机。明年晚些时候，我们计划在原型机的下一个迭代中同时使用ATR和第二个氢火箭发动机飞行--这将是我们商业飞行器的配置。”

那么这些商业飞行器将做什么？他们计划从约一吨的有效载荷能力开始，目的是提供“地球上任何地方的救济和紧急货物”。使用廉价、清洁的氢气作为燃料可以让他们降低成本，并在某些层面上与现有的货物供应商展开竞争。“但首先我们计划针对几类早期采用者，”Kokorich说道，“首先是紧急货物--如敏感生产周期的零件或有价值的易腐货物，如用于癌症治疗的半衰期短的同位素，或人体器官。”

这是一个令人愉快的想法。但这一切的前提是，该飞行器不仅能以计划的速度和距离飞行，而且能在复杂的国际法律框架内这样做。自主和超音速飞机在许多国家都受到许多限制，而Destinus的飞船将两者兼而有之。

Kokorich表示，该公司已经获得了以亚音速飞行的许可，超音速测试和必要的许可将随着第三架原型机（即明年的）的出现而出现。由于它飞得很高，其轰鸣声将是低空战斗机等产生的噪音的一小部分。但可能完全需要有新的监管模式，而这是Destinus希望能预见到的。