自主黑鹰直升机首次飞行，机上没有机组人员

西科斯基 UH-60A 黑鹰 OPV，N600PV (79-23298) 在首次无人驾驶飞行中DARPA

DARPA 的机组人员驾驶舱内自动化系统(ALIAS) 计划又向前迈进了一步，一架美国陆军 UH-60A 黑鹰直升机于 2 月 5 日在肯塔基州坎贝尔堡上空进行了 30 分钟的无人自主飞行船上。

上周的飞行，随后是 2 月 7 日的第二次 10 分钟飞行，这不是 ALIAS 的第一次飞行，也不是第一次在西科斯基黑鹰上安装该系统，但它是迄今为止最雄心勃勃的一次。这是第一次在如此复杂的飞机内无人飞行，并由改装的 Sikorsky MATRIX 自主技术控制，这是 ALIAS 负责将传统飞机转换为可选驾驶车辆 (OPV) 的关键组件。

最近的飞行似乎相对简单，直升机在机场上空穿越虚拟障碍物路线时进行了一系列踏板操作。但在幕后，插入式、可拆卸的 ALIAS 展示了我们今天离完全自主飞行有多近。

大多数自主系统执行简单的任务并充当仍然必须处理复杂界面和意外情况的人类飞行员的助手，而 ALIAS 将黑鹰变成了一架完全自动化的飞机，接管了关键的飞行前程序，包括动力、辅助控制、风速检查和自适应飞行元素，如起飞和着陆。如果发生紧急情况，例如断电，即使两台发动机都发生故障，系统也会寻找合适的着陆点并着陆。

黑鹰直升机在没有人的情况下飞行DARPA

在演示飞行期间，黑鹰在地面站由一名人类飞行员监督。这说明了人与计算机之间关系的变化。自主系统已经演变为辅助人类飞行员的数字副驾驶，下一步是让 ALIAS 等系统成为数字飞行员，让人类成为任务指挥官，告诉系统做什么，而不是直接控制飞机。

DARPA 战术技术办公室项目经理 Stuart Young 说：“随着工作量的减少，飞行员可以专注于任务管理而不是机械师。”这种自主软件和硬件的独特组合将使飞行更加智能和安全。

“有了 ALIAS，陆军将拥有更大的作战灵活性。这包括在白天或晚上的任何时候操作飞机的能力，无论是否有飞行员，以及在各种困难条件下，例如有争议、拥挤和退化视觉环境。”