Waymo将在旧金山对乘坐其机器人出租车的乘客收费

从加州公用事业委员会获得这一许可是该公司在旧金山实现自动驾驶汽车商业化道路上的最后一步。去年9月，加州机动车管理局(DMV)向Waymo颁发了在该市的驾驶部署许可证，允许该公司为自动驾驶汽车提供的服务收取报酬。

该许可证不允许Waymo对机器人出租车服务进行专门收费，但该公司能够从自主送货中获得收入。11月，Waymo与连锁超市Albertsons合作，向旧金山的特定客户提供杂货送货服务。

自去年8月以来，Waymo一直在旧金山向其“ Trusted Tester”计划的成员提供无偿乘坐服务，这是一个经过审查的群体，他们通过提供详细的乘坐体验反馈来帮助该公司了解其服务。他们还签署了一份保密协议，以成为该计划的一部分。Waymo说，该计划的等待名单有数万人。

在接下来的几周里，Waymo将推进该计划，在Waymo旧金山服务区的任何地方提供全天候的付费乘车服务。

Waymo发言人Nick Smith告诉TechCrunch说：“在向公众推广我们的完全自主体验的道路上，我们采取了循序渐进的方法。这就是我们在亚利桑那州采取的方法--深深扎根于我们对安全的关注--这也是我们在今后任何一个城市运营中所采取的方法。我们开始时由自主专家在方向盘后面以自主模式操作，并在开始收费之前，向选定的Trusted Testers群体免费开放乘坐。最终，我们转向推出仅有乘客的模式（车内没有其他人）。这条道路有助于我们获得有关运营服务的经验，并且在亚利桑那州运行良好，在那里我们已经为数千名乘客完成了数以万计的纯骑手模式的旅行。”

该公司不愿透露其车队中有多少辆自动驾驶的捷豹I-PACE，但最新的CPUC季度报告发现，Waymo在报告期内的某个时间点有大约100辆车可供乘客出行。

Waymo One是该公司的叫车服务，已经在亚利桑那州的凤凰城提供了无人驾驶服务，应该可以说明该服务可能的成本是多少。CNBC最近的一份报告发现，5英里的车程需要14分钟，最终每分钟的费用约为1美元。Uber的平均费用约为每分钟0.40美元。

Smith说：“定价将是合理的，与旧金山的其他服务相比具有竞争力，但我们目前没有任何具体细节可以分享。”

Smith表示，一旦Waymo完全过渡到付费乘车，它将停止向旧金山的Trusted Testers者提供免费乘车服务。

Waymo在该市最大的竞争对手Cruise，在Waymo获得无人驾驶许可的同一天，Cruise获得了加州车管所的无人驾驶部署许可，并从2月初开始向公众提供没有人类安全操作员的免费乘车。Cruise仍在等待CPUC的许可，以便为这些乘车服务收费。Waymo拒绝就其是否已向DMV申请无人驾驶许可发表评论。