“攻击机中的AK-47”！皮糙肉厚的苏-25，在俄乌战场为何损失最大

《军武次位面》作者：靖海安澜

随着俄罗斯与乌克兰之间的战争进行了半个多月，双方的人员伤亡与装备损失也在逐渐增加。其中，在固定翼飞机方面，损失最大的无疑是苏-25攻击机了，尤其是交战双方都装备了这两种机型。

▲被击落的俄军苏-25攻击机残骸

二战后，苏联军队一直在为在可能爆发的新的世界大战中平推西欧做准备，强大的陆军让西方世界彻夜难眠。此时，为了增强陆军的突击能力，苏军急需一种火力强大的前线攻击机，因此，苏-25攻击机诞生了。

▲俄罗斯空天军装备的苏-25攻击机

作为用于对地近距空中支援的攻击机，自然是要顶着敌军的各种防空火炮和防空导弹向前冲，生存性能必然是重中之重。苏-25采用全金属半硬壳结构，座舱底部有24毫米厚的钛合金防弹板，以保护飞行员。

▲苏-25攻击机

两台发动机也分开安装，避免同时被击毁，导致机毁人亡。同时，发动机安装在由不锈钢板做成的发动机舱内，并有8毫米厚的防弹钢板保护，油箱中有吸震防火树脂，尽可能降低中弹后起火的概率。为强调生存力而增加的重量占最大起飞重量的7.5%。

▲俄格战争中，被击毁一台发动机后仍安全返航的苏-25攻击机

在阿富汗战争中，曾多次出现苏-25攻击机被打得满身弹孔，依旧返航的例子。而在这次俄乌战争中，根据俄罗斯国防部公布，一架苏-25攻击机在对地攻击中被击中，飞行员在设法摧毁五个乌军地面目标后，仍成功驾驶受损的苏-25攻击机返航。苏-25的防护性可见一斑。当然，世界上并不存在无法击落的战机，即便苏-25着重加强防护性能，但作为承担最危险的近距离对地攻击任务的苏-25，其损失率仍是高于其他战机。

▲俄罗斯国防部公布的苏-25攻击机飞行员事迹

由于近距离对地攻击任务的危险性，苏-25在设计之初就要求简单廉价、皮实耐用，即便被击落也不心疼。所以，苏-25的很多设计师能简就简。最初的苏-25航电系统十分简单，只有雷达告警系统、敌我识别器、激光测距仪和目标指示器。不具备夜战和全天候作战能力，

对地攻击时，只能靠飞行员的观察和经验发现、攻击目标，对飞行员的要求颇高。后来苏联、俄罗斯也认识到了这个问题，在苏-25的后期改进型中增加了雷达、夜视系统等，使得苏-25具备了全天候作战能力。

▲发动攻击的是苏-25攻击机

作为对地攻击机，火力是第一位的。苏-25机身左侧有一门GSH-301型30mm双管机炮，射速高达3000发/分，250发的备弹仅需6次短射就能打光，相比作为同行的A-10攻击机的机炮，逊色了不少。但苏-25最倚重的则是机翼下的8个外挂点，从航空火箭弹、无制导炸弹、空对地导弹、反坦克导弹都能挂载，可以说是名副其实的“炸弹卡车”。而改进型的苏-25TM还可以携带X-25、X-29小型空面导弹，X-58P反辐射导弹，甚至还有X-31P/A超音速反辐射导弹。火力着实不容小觑。

▲苏-25攻击机部分武器展示

苏-25的命运注定是不平凡的。苏联曾大量出口苏-25攻击机，自诞生以来，苏-25参加了阿富汗战争、两伊战争、海湾战争、车臣战争、苏丹内战、科特迪瓦内战、俄格战争、叙利亚内战、俄乌战争等等一大票战争，在这些战争中，苏-25有着不错的表现、结构简单、皮实耐用、火力强大的特点，让苏-25堪称攻击机中的“AK-47”。