大意外！被反坦克导弹击落的卡-52，还值得中国海军重金购买吗？

【军武次位面】作者：乐乐

近日，社交媒体上传出乌克兰武装力量，使用反坦克导弹击落俄军卡-52武装直升机的消息。而随后在网络上出现的，乌军操作反坦克导弹的整个过程，也表明确实有一架卡-52被击落，并立刻引起了舆论热议。一方面，使用反坦克导弹击落一架先进武装直升机，在任何地方都是非常罕见的事情。另一方面，卡-52作为俄空天军近年大量装备的先进型号，其在此次俄军特别军事行动中屡屡折戟，一直很引人注目。而对我国来说，舆论关注卡-52的原因要更多一个，那就是在2021年秋曾传出，我国海军打算以高价引进36架卡-52的舰载型号卡-52K，搭载到国产075型两栖攻击舰上的传闻。因此，梳理此次卡-52被反坦克导弹击落的大体过程，探究背后真正原因并汲取相应经验，对于在更大程度上了解卡-52K是很有意义的。

▲卡-52已有多次坠毁记录

从网络上流传的视频来看，此次乌军之所以能顺利击落这架卡-52，有两个重要原因。一、乌军反坦克导弹操作手的经典战术动作。在视频中，乌军的反坦克导弹操作手水平非常了得，在清楚知道其使用的激光制导反坦克导弹，很容易被卡-52告警系统察觉的情况下，操作手通过提前预瞄、稳稳挪移的手法耐心等待，而一旦战机出现，又毫不犹豫下手，使得卡-52在措手不及之下被击落。二、俄军卡-52在被击落前犯了致命错误。作为一款空中装备，这架卡-52在在打击地面目标时，放弃了至关重要的速度和高度优势，实际上处于低空、低速的劣势状态，使得乌军有了可乘之机。

▲速度与高度是武直的重要优势

对于这个事件中乌军的操作，其实没有什么太多可分析的地方，操作人员出色的操作手法，在耐心等到卡-52进入伏击圈，并发射反坦克导弹后，接下来的事情，实际上就已经与交战双方没有太大关系。从视频中导弹极短的飞行时间来看，卡-52驾驶员其实根本没有时间机动躲避，其搭载的电子干扰系统，在如此短的时间内也很难作出有效反应。更何况，乌军的反坦克导弹是使用激光制导，相比于以红外制导为主的单兵防空导弹，无疑更难干扰。

▲英国“星光”是比较少见的激光制导野战防空导弹

当然，乌军为何会使用反坦克导弹针对俄军武装直升机，其实也是一件颇为奇怪的事情。毕竟，反坦克导弹用来打击空中目标的难度其实非常大，如果乌军大面积使用反坦克导弹针对俄军直升直升机，战果将很有限。而此次卡-52之所以被击落，在更大程度上还是由于俄军自己的失误。毕竟，单兵反坦克导弹和野战防空导弹，虽然都是地面单兵小队的主要武器，主要性能和外形也有些相似，但两者的区别其实是非常大的。而道理很简单，主战坦克与武装直升机在行驶速度、作战高度以及装甲厚度等领域，有非常明显的差距，使得针对这两者的导弹，自然也有天壤之别。

▲坦克的装甲厚度显然是直升机无法比拟的

而此次之所以出现反坦克导弹击落卡-52这种“串线”的事情，在于当时卡-52的飞行姿态，实际上与一辆坦克比较接近。换句话说，当时在“一树之高”，以低速飞行的卡-52，对乌军反坦克导弹来说，其实与地面行驶的坦克没有本质区别。就如同1993年经验丰富的美军特种部队，在轻敌冒进下，闯入索马里摩加迪沙，其“黑鹰”直升机被当地武装分子使用更简易的火箭筒击落一样，直升机一旦放弃自己的速度、高度优势，其缺点就会无限放大，仅仅凭借装甲和电子软防御系统，是很容易出现问题的。

▲展示失败一幕的电影《黑鹰坠落》剧照

当然，“黑鹰”在当时接连被击落，是由于其想要支援地面部队行动，在建筑物密集的城市中，降低高度、速度，几乎是仅有的做法。而此次卡-52被击落的区域，很明显并非城市而是森林，从理论上来说，低空、低速并非是必不可少的作战需求，然而，其最终还是与摩加迪沙上空的“黑鹰”一样被击落。就目前来看，外界普遍将卡-52的低空、低速姿态，归咎到其搭载了老旧导弹，由于灵敏度和精度问题，使得卡-52需要保持相对稳定，最终被乌军抓住战机。

▲轻易放弃高度是非常不理智的做法

由于缺乏足够的资料佐证，因此这仅仅是一种猜测，并没有得到证实。更重要的是，即使这份猜测是真，以此推断俄军武直在先进对地武器，或飞行员训练等领域存在问题，显然是有些以偏概全的味道。不过，俄方卡-52的实战表现确实令人费解，事实上，在早年我国与俄方进行联合军事演习时，就曾传出类似的故事。当时，俄方攻击机飞行员，在攻击地面目标时毫不停留，打完就走，相比于我国类似战机，在减速后精确打击目标后得到的成绩，有明显差距。然而，在攻击结束后复盘时，俄方人员非常直接地表示，我方的对地攻击虽然精准，但这种降速做法在实战中，很容易被地面武器袭击，像俄军那种一沾即走，才是真正经过实战检验的安全方式。

▲刚从叙利亚战场返回的俄空天军苏-35S战斗机

因此，实战经验比较丰富的俄军，在实战中出现这种错误，是让人很难想象的。这背后究竟是偶然，还是说其机载先进武器或其他领域确实存在问题，现在还不得而知。事实上，如果俄军直升机部队真的存在严重问题，那么在未来一段时间中，其势必会在乌军获得的新一批防空导弹面前，付出更大代价，反之，大概率将不会再出现。

▲乌克兰在近期又获得一批“毒刺”防空导弹

而对于我军来说，由于目前国产武直-10仍然没有表现出改造上舰的姿态，使得海军对卡-52K这种，最大起飞重量超过12吨的重型舰载直升机，确实有一定需求。但不可否认的是，自开战以来，卡-52有明确资料佐证的坠毁记录就高达4次，相比之下，美国“阿帕奇”武装直升机，在2003年伊拉克战争正规战阶段的坠毁数量仅有一架。考虑到当时与美军作战的，同样是伊拉克正规部队，近期卡-52的坠毁数量明显偏高，表明其在起飞重量数据优秀、外表威风鼎鼎的同时，确实存在一些问题。

▲武直-10至今还没有大规模上舰的迹象

因此，在国内严重缺乏相关积累，几乎没有可能引进卡-52K组装生产线，复制其共轴双螺旋技术的情况下，如果仅仅是引进一批卡-52K作为过渡，保证国产重型武直顺利诞生。那么基于卡-52在实战中暴露出的种种问题，以及绝不会便宜的价格（网络上传言的2000万美元单价是不可能的，太便宜了），是否值得购买还是很值得商榷的。不过，如果俄军事工业能够在战争结束后，对卡-52在实战中暴露出的缺点进行针对性改进，衍生出真正经过硝烟考验的实战成熟型号，那么对于既缺少重型舰载武装直升机，同时又几乎没有相关实战经验的我国海军来说，以数亿美元购进一批，就是比较划算的做法了。