美核潜艇碰撞事故报告出笼，涂黑了什么秘密

时隔 7 个多月，北京时间 5 月 24 日美海军公布了美 " 海狼 " 级攻击核潜艇 " 康涅狄格 " 号撞击事故调查报告。报告披露哪些关键内容？为何大量内容涂黑？本期《央视军事披露》为你解析！

调查报告：人为造成

撞击事故本可避免

2021 年 10 月 2 日，美海军 " 海狼 " 级攻击核潜艇 " 康涅狄格 " 号在南海与不明物体相撞造成多人受伤。

报告在 " 初步声明 " 部分第 14 条指出，事故是由航行计划、监视小组执行和风险管理中的一系列错误和疏忽不断累积造成的，执行标准远远低于美海军规范。如果任何一个环节在决策时更加谨慎并遵守标准流程，这次事故本可避免。

报告披露：" 康涅狄格 " 号部署前

曾发生过碰撞事故

报告 " 事实调查 " 部分第 73~101 点披露，2021 年 4 月 14 日，" 康涅狄格 " 号曾经在加州圣迭戈洛马角海军基地与码头发生碰撞事故，" 康涅狄格 " 号为此停航整改，全艇成员接受安全教育培训。

4 月 17 日，美海军第 5 潜艇发展中队指示对事故进行调查。

5 月 18 日，事故调查报告称，潜艇成员在航行、规划、航海等方面技术能力下滑，指挥和控制效率低于正常水准，并建议对相关责任人进行处分。

然而，事故发生一个多月后，5 月 27 日，" 康涅狄格 " 号就提前部署，这也为 10 月在南海相撞事故埋下隐患。

执行隐秘任务时

临时变更航线，声呐判断错误

央视军事披露记者根据美军的调查报告梳理了事故发生的经过：

事故当天，" 康涅狄格 " 号在执行任务时，因临时变更航线，向东南航行时，没有及时标记 " 水下危险 " 位置。世界标准时间 2021 年 10 月 2 日约 6 时 18 分，北京时间下午 2 点左右，声呐操作员在艇艏方向发现一个声信号痕迹，判断是海洋生物造成，后续未通报给其他人。同样是 6 时 18 分，潜艇舵手将升降舵完全抬起。

由于调查报告在这两条记录之间存在大量涂黑内容，且潜艇升降舵抬起说明潜艇已进入紧急上浮阶段，因此可以确定是在世界标准时间 6 时 18 分发生撞击事故。

6 时 19 分，数字电磁测深仪（EDML）失去指示，水声部门报告球形声呐阵列严重受损。6 时 19 分，潜艇呈上倾 31 度角姿态，潜水值班员宣布 " 潜艇即将浮出水面 "。6 时 20 分，" 康涅狄格 " 号获得 GPS 定位信号，但实际的 GPS 位置，位于 " 康涅狄格 " 号依据自身导航系统标绘的 RLGN 海图位置西北方向 1200 码，大约 1 公里左右的地方。

同时，报告中提到，" 康涅狄格 " 号潜艇返回关岛检修过程中，在艇艏受到损伤的舱室结构中发现了岩石痕迹，可以认定撞到了海底山。（详情：美核潜艇撞击后现在咋样？遥感卫星拍到最新图像）

资深声呐专家表示，根据调查报告可以判断，事故发生前，" 康涅狄格 " 号正在使用被动声呐。而潜艇一旦打开被动声呐，意味着不暴露自己的同时，还能收集外界声信号，说明它当时正在执行隐秘任务。另一方面，表明潜艇水声部门负责人的判断可能出现严重错误。

专家：调查报告暴露了

美方的不透明和不负责任

2021 年 10 月 13 日，" 南海战略态势感知计划 " 主任胡波曾向央视军事披露表示，" 判断该核潜艇大概是 10 月 2 日下午或晚上发生的事故。事故位置很可能在海南岛以南、西沙群岛以北，即海南岛、西沙群岛和巴士海峡的三角区域中间，这也是美军在南海一个非常活跃的区域。" 根据调查报告透露的航向及时间点，综合该区域的水深变化情况，胡波表示，事故位置很可能在这个三角区域靠北的位置，接近东沙群岛。（详情：美国核潜艇撞击到底发生在南海什么位置？）

报告显示，" 康涅狄格 " 号损伤相对较轻，共有 11 名船员受伤，两名最严重伤员分别是右肩胛骨骨折和轻微头部外伤。

但美军在调查报告的结论段落称，" 康涅狄格 " 号以这种速度和深度触底，很可能导致更严重的伤亡、甚至沉没。

值得关注的是，这份调查报告涉及美军指挥链、军事行动细节等内容均被涂黑。报告只简单提及 " 推进装置未受影响 "，但对 " 康涅狄格 " 号核潜艇是否出现核反应堆泄漏、核装置是否安全等问题只字未提，也可能在大面积涂黑的段落中提到。

胡波表示，美军公布的报告总体上是比较模糊的，回避了事故地点和具体任务情况，也回避了上级指挥链条相关的责任问题，报告内容很多地方被涂黑。

调查报告依然没有解答

外界关切和疑虑的问题

" 康涅狄格 " 号与不明物体相撞造成多人受伤后。美方将事故地点刻意模糊为所谓的印太地区国际水域，对核潜艇的航行意图，事故发生的具体地点，是否在别国专属经济区甚至领海，究竟有没有造成核泄漏，是否破坏海洋环境等问题始终没有做出明确的说明。

这份最新公布的事故调查报告与美军 2017 年水面舰艇系列撞船事故的调查报告相比，详细程度和透明度要低很多，依然没有解答外界严重关切和疑虑的问题。

甩锅！

过度部署才是根本原因

调查报告称，事故发生后，美海军已进行相应整改和问责行动。调查强调在部署、培训和认证过程中需要改进的具体领域，目前这些改进措施正在美军潜艇部队紧急推行。

另外美军在单独的声明中描述了 28 项改进措施，其中 14 项措施已经完成，13 项措施正在进行，1 项措施将持续进行。

胡波指出，调查报告反映的只是表面问题，明显是将事故责任甩锅给艇上相关人员，完全回避了任务是否合理，是否存在过度部署、过度疲劳等情况。

事故发生的根本原因，还是美国将中国视为竞争对手，因而进行高强度和超负荷部署，这种情况下，美军过度疲劳、过度部署只会越来越严重。