盘点世界十大性能最优秀的军用运输直升机

自从直升机这种飞行器诞生以来，就一直被广泛使用，尤其是在军用领域当中，更是重中之重，直升机相比滑翔机更加简单，具备垂直起降功能力，不需要特定的机场，只要有足够大的空地，就可以自由的起飞和降落。在军用直升机当中，还分为不同用途的种类，比如专门用于战斗的武装直升机、执行多方面任务的通用直升机，或者专门用于运兵、运送货物的运输直升机。

那本期就来为大家盘点一下，目前世界上十大性能最优秀的军用运输直升机。

一、米-26“光晕”

由前苏联米尔莫斯科直升机工厂，在1970年初期设计，是一种采用双发螺旋桨的重型运输直升机，在1977年末期定型，最后在1980年列装服役，到至今仍在俄罗斯军队当中服役，后期还衍生出4~5个不同型号，并针对向外出口。

米-26重型运输直升机的动力系统，搭载了两台7460千瓦的D-136型涡轮轴发动机，最大功率8500千瓦，最快飞行速度每小时295公里。

机身全长40.25米，旋翼直径32米，空重28吨，最大起飞重量56吨。

米-26还搭载了昼夜全天候电子设备，包括7A813型气象雷达系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统和自动飞行系统等，针对作战，还装备了红外抑制器、红外干扰发射机和红外诱饵投放器等。

虽然米-26是上世纪七十年代的产物，但是到至今，它仍然作为世界上最大的军用运输直升机。

二、V-22“鱼鹰”

正常被称为“鱼鹰”倾转旋翼机，最大特点就是在垂直起飞后，可以将螺旋桨向前转动，能像滑翔机一样飞行，而且速度快，载重量较高，能快速部署。

V-22由美国波音和贝尔直升机公司，在1981年联合研制，1989年完成首飞，2006年加入美国空军服役，又在2007年加入美国海军陆战队服役，主要用途就是运送士兵和轻型装备。

“鱼鹰”倾转旋翼机搭载了两台AE-1107C型涡轮轴发动机，每台功率为4590千瓦，最快飞行速度每小时509公里。

机身全长为17.5米，旋翼直径25.8米，空重15吨，最大起飞重量27吨。

在V-22“鱼鹰”倾转旋翼机诞生后，又衍生出9种不同型号，可针对不同兵种，不同任务，未来还将在V-22的基础之上，研发出V-44型，采用四发螺旋桨引擎的增强版。

三、CH-47“主奴干”

CH-47是一种采用双发螺旋桨引擎，并且具备全天候工作能力的重型运输直升机，由美国波音飞机公司，在1956年研制，1961年末期完成首飞，最后在1963年服役，主要装备美国陆军。

后期还根据原有基础，衍生出A、B、C、D、SD和F六种不同型号，总计生产量1179架，同时还外销全球16个国家，当中包括中国1架民用运输型，除了美军外，在世界上使用“支奴干”数量最多的就是伊朗、日本和英国，伊朗大约有68架，日本大约有60架，英国大约有58架。

CH-47的动力方面，搭载了两台T55-GA-714A型涡轴发动机，单台最大功率为3529千瓦，最快飞行速度每小时315公里。

“支奴干”机身全长为30.1米，旋翼直径为18.3米，空重11.48吨，最大起飞重量22.68吨。

CH-47“支奴干”重型运输直升机，从上世纪六十年代到至今，仍然作为世界上最优秀的军用运输直升机之一，它不仅能运送士兵，还能吊运火炮和轻型军用车辆，再加上它特有的形态，在全世界都深受欢迎。

四、CH-53“海上种马”

CH-53是由美国西科斯基飞机公司，专为美国海、空军方面研制的重型运输直升机，主要用于两栖运送任务。

在1964年CH-53的原型机完成首飞，1969年开始服役，有一部分先是装备海军陆战队进行测试，后期才全面装备。

CH-53搭载了两台通用电气的T64-GE-413型涡轴发动机，单台最大功率为3925千瓦，最快飞行速度每小时315公里。

机身全长为26.97米，旋翼直径为22.01米，空重10.74吨，最大起飞重量19.1吨。

CH-53除了美军自用外，也针对其他地区出口，并且有的被改为武装运输直升机，能安装两挺FN系列7.62毫米机枪，或者FN“海斯特”M3M型12.7毫米机枪。

五、CH-54 “塔赫”

CH-54有着“空重吊车”或者“空中起重机”的绰号，由美国西科斯基飞机公司，在上世纪五十年代末期研制，在1963年完成首飞，七十年代开始装备美国陆军，但是仅生产了96架，最后在1991年退役，所使用的时间并不长。

CH-54搭载了两台普拉特·惠特尼旗下的JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率4500千瓦，最快飞行速度每小时215公里。

机身全长26.97米，旋翼直径21.95米，空重8.72吨，最大起飞重量19.05吨。

CH-54“赫塔”作为一种军用货运直升机，它的形态怪异，但设计和布局合理，驾驶舱后面留有巨大的缺口，上面带有吊运系统，能承载大型集装箱，或者车辆等军用物资。

虽然CH-54已经在美军当中退役，但是在民用货运领域当中，仍有它的身影。

六、AW-101“灰背隼”

AW-101是由英国维斯特兰和意大利阿古斯特直升机公司，在上世纪八十年代初期联合研发的一种，采用三发引擎的运输直升机，在1989年完成首飞，1990年进入服役状态。

动力系统搭载了3台CT-2A涡轮轴发动机，最大功率1278千瓦，最快飞行速度每小时309公里。

机身全长19.53米，旋翼直径18.6米，空重10.6吨，最大起飞重量14.6吨。

AW-101也具备武器挂装能力，能携带12.7毫米机枪，或者携带4枚轻型鱼雷，该型直升机从2009年到至今，已经衍生出20多种不同型号。

七、SA-321“超级黄蜂”

由法国国营航宇工业旗下，在1960年研制的一种，采用三发螺旋桨引擎的中型多用途直升机，它基于SA-3200“黄蜂”系列的基础上衍生而来，在1962年末期完成首飞，1966年开始服役，并针对世界多个地区出口，中国所采用的直-8也是仿制SA-321“超级黄蜂”而来。

SA-321搭载了三台透博梅卡Turmo-III-C型涡轮轴发动机，但台功率990千瓦，最快飞行速度249公里。

机身全长23.03米，旋翼直径为18.90米，空重6.98吨，最大起飞重量为13吨。

它作为一种多用途直升机，也具备武器挂载能力，外部有四个武器外挂点，可携带4枚鱼雷，或者2枚AM-39“飞鱼”型反导弹，舱门处还能安装7.62毫米机枪或者12.7毫米机枪。

机舱内部也相对宽敞，能乘坐15名全副武装的士兵，机组成员正常情况下为5人。

八、米-8“河马”

由前苏联的米里设计局，在1958年研制的一种多用途中型直升机，可用于运输货物、运送士兵或者战斗火力支援等，在1961年完成首飞，最后在1967年进入服役，从上世纪六十年代到至今，米-8的军用和民用型总产量超过了9000多架，同时还出口到全球20多个地区。

米-8直升机搭载了两台克里莫夫TV2-117A涡轴发动机，单台功率1545千瓦，最快飞行速度每小时250公里。

机身全长25.3米，旋翼直径21.29米，空重7.26吨，最大起飞重量12吨。

虽然米-8直升机是上个世纪五十年代末期的产物，但它的性能可靠，造价低，而且坚固耐用，米-8也是全世界产量最高的直升机，还有着“直升机中的卡拉什尼科夫”的绰号。

目前米-8仍然是世界主流直升机之一，除了俄罗斯大量采用外，在中东、南美洲和东南亚等地区，也有大量的米-8直升机作为主力。

九、EC-725“野猫”

由法国空中客车公司，在2000年研发的一种双发引擎，中型多用途直升机，还有着“超美洲狮”的绰号，最后在2005年加入欧洲服役。

EC-752搭载了两台马基拉2A1型涡轴发动机，单台功率1776千瓦，最快飞行速度每小时324公里。

EC-725“野猫”的机身全长为19.5米，旋翼直径为16.2米，空重5.3吨，最大起飞重量11.2吨。

该型直升机也比较多用途化，能胜任运送任务、救援任务、火力支援任务、侦察任务、或者救护任务和指挥任务等。

战斗支援型的EC-725型，机舱内部能乘坐28名战斗人员，还能搭载7.62毫米机枪、12.7毫米机枪或者反舰导弹、鱼雷等。

十、UH-60“黑鹰”

UH-60很少听说，但是一提到“黑鹰”直升机，可能就会有人能想起来，提到的是哪款直升机了。

UH-60“黑鹰”是由美国西科斯基飞机公司，在1972年研制的一种多通途中型直升机，在1974年完成首飞，1979年加入美军服役，成为美国全军中的通用直升机。

UH-60搭载了两台通用电气公司的T700-GE-701型涡轴发动机，单台功率1165千瓦，最快飞行速度每小时357公里。

“黑鹰”直升机的机身全长为19.76米，旋翼直径为16.36米，空重4.81吨，最大起飞重量9.98吨。

“黑鹰”直升机算是西方产量最多的型号之一，自诞生以来到至今仍在进行生产，并且也不停地对其现代化改进升级，从上世纪80年代到至今，“黑鹰”系列直升机也衍生出几十个不同型号，除了美军自用外，也出口全球近30多个地区。

本期这十大军用运输直升机，就为大家盘点到这里，如果你对此还有哪些不同想法，请在评论中表达，想要了解更多，请记得关注，下期继续为大家更新。