( 香港回归 25 周年 ) 实探香港国际机场第三跑道：从“城市机场”迈向“机场城市”

( 香港回归 25 周年 ) 实探香港国际机场第三跑道：从 " 城市机场 " 迈向 " 机场城市 "

中新社香港 6 月 25 日电 题：实探香港国际机场第三跑道：从 " 城市机场 " 迈向 " 机场城市 "

中新社记者 杨程晨 王世博

香港经历六月雨季，位于大屿山的香港国际机场第三跑道已基本建设完成。该跑道全长 3800 米、宽 60 米，投入运行后，香港国际机场客运及货运能力将得到显著提升。

面对媒体采访，香港国际机场管理局行政总裁林天福强调，将香港打造为一座 " 机场城市 "，扩容是必须的。中新社记者 崔楠 摄

" 我们已经很久没见到这么多人来机场参观了。" 面对久违的媒体采访，香港国际机场管理局行政总裁林天福强调，将香港打造为一座 " 机场城市 "，扩容是必须的。

" 第三跑道对‘机场城市’建设将起到关键作用。在疫情之前，我们每年处理大概 7500 万的旅客量、人流量，还有 500 万吨的货物量，这个是两条跑道的极限。增加一条跑道后，我们有信心能处理 1.2 亿人流及 1000 万吨的货流。" 林天福向记者介绍。

图为航站楼内设置的视频播放设备为候机旅客打造仿真景观。中新社记者 崔楠 摄

香港国际机场在 1998 年 7 月启用，当时客运量每年仅 2800 万人次。经过 20 多年发展，香港国际机场跻身全球最繁忙机场之一。自 2010 年起，机场货运量曾连续 7 年居世界第一。今天的香港国际机场，为全球约 120 家航空公司提供服务。即使受新冠疫情影响，客运人次近年下降，但香港国际机场货运量在 2021 年升至 500 万吨，超越疫情暴发前的 480 万吨，货机起降量创历史新高。

在新冠疫情前，从机场餐厅、商铺到全球各个航空公司，香港国际机场每年衍生巨量的数据。为了在大量的数据中挖掘出宝藏，香港机场升级了以数据为主导的运作管理模式，建设一个更 " 聪明 " 的机场。从 " 城市机场 " 到 " 机场城市 "，香港国际机场航天城建设体现香港的创新精神。

图为消杀机器人在机场航站楼内工作。中新社记者 崔楠 摄

在机场航站楼内，中新社记者看到，多功能机器人来回穿梭，刷脸进站技术实现应用，第三跑道系统则是香港蜕变为 " 机场城市 " 愿景的重要项目。项目规划中，除增建跑道外，机场设施也将得到全面升级，一个高效、顺畅的智能机场正在形成。香港机场管理局三跑道项目执行总监梁景然透露，第三跑道计划于今年年中过后，配合特区政府的决定、在有条件的情况下投入运行。

四通八达的跨境交通联系，让香港国际机场成为全球最重要的航空枢纽之一。粤港澳大湾区的持续建设，令域内客运、货运需求不断攀升，香港国际机场正推出一系列新项目，务求跨境交通更高效快捷。

" ‘机场城市’是香港融入大湾区的交汇点，香港国际机场不仅仅是香港的机场，更是属于大湾区的国际机场，将服务整个国家。" 林天福说，香港国际机场正在与大湾区多座内地城市合作，如东莞、珠海等。待机场扩容后，无论是在带动内需市场，或是带动更多投资者到内地，都会起到正面作用。

图为工作人员在候机楼演示 " 刷脸进站 " 设备。中新社记者 崔楠 摄

香港特区政府在 2017 年底公布香港智慧城市蓝图，目标是在五年时间内构建世界领先的智慧城市。机场是智慧城市蓝图的重要一环，香港机管局 2019 年发布的《从 " 城市机场 " 到 " 机场城市 "》报告提出，" 机场城市 " 的概念不应只包括基建发展以及机场与周边商业活动的融合，随着科技对航空业及旅客旅行习惯的根本性转变，" 机场城市 " 应当成为迎合科技发展的平台。

回顾香港回归祖国 25 年来的发展历程，林天福认为，香港背靠祖国，与祖国共同进步。" 十四五 " 规划纲要明确提出，支持香港提升国际航空枢纽地位。对于香港航空业未来的发展，他充满信心。 ( 完 )