Piaggio为新款MP3倾斜式三轮车带来了一套先进的雷达系统

意大利小型摩托车专家Piaggio在2006年迈出了大胆的一步--推出了MP3，它具有专利的前悬挂系统，有两个倾斜的车轮，使滑板车能倾斜到弯道。由于非常安全且使用直观，Piaggio的系统被证明是成功的，尽管跟传统车型相比成本较高，迄今为止在全球的销售量超过了23万辆。

在过去16年时间里，有一系列从125毫升到500毫升的版本，新MP3阵容将包括三个型号：新的400/500 HPE（高性能发动机）及以往存在的300 HPE。

这两款新MP3的外观焕然一新，因为Piaggio对原始设计进行了广泛的重新设计，它为驾驶者提供更好的空气动力保护。这包括一个更长、更低的扰流板，它掩盖了发动机的散热器，实际上也掩盖了前悬挂。尾部也采用了更光滑的轮廓，因为挡泥板和车牌架现在都被栓在了摇臂上。

这些变化通过使车把更接近并降低10毫米影响了骑手的坐姿人体工程学，而底板则降低了20毫米从而使膝盖能以更轻松的角度弯曲。座椅高度保持不变，仍为790毫米。

这两款新车型都有一个新的座椅单元，上面的存储区足够大，可以放两个全脸头盔，另外宽到可以放一个笔记本电脑包。

Piaggio还包括一些方便的电子设施，如无钥匙点火激活、巡航控制和一个新的7英寸彩色TFT屏幕，该屏幕补充了Piaggio的MIA信息娱乐套件从而提供蓝牙智能手机连接，甚至包括通过Piaggio的应用解锁躺下的车座的选项。问题是，该连接捆绑系统为530cc车型的标准配置，只有400车型可以选择。

MP3 530 HPE使用新型单缸水冷MASTER发动机，该发动机从上一代493cc的装置演变到530cc，另外还根据最新的欧洲规格进行了现代化处理，其在7250rpm时可输出44.2马力的功率。

它采用了新的Magneti Marelli 11MP燃油喷射系统，支持三种骑行模式--Eco、Comfort、Sport--可调节发动机性能、油门灵敏度和ASR动作。

新款MP3最突出的特点--即530cc车型独有的特点--无疑是先进的骑行辅助系统(ARAS)，它包括一个面向后方的雷达和一个位于尾灯下的摄像头。该套件由比亚乔Fast Forward在波士顿开发，用于支持盲点信息系统(BLIS)和变道决策辅助系统(LCDAS)。

据Piaggio介绍称，ARAS依靠成像雷达4D技术以提供比超声波传感器更广泛的区域覆盖，另外，可扫描MP3后面半径达30-35米的范围以警告骑手盲点的潜在危险。

摄像头是一种支持功能，当进入倒档时自动显示在TFT屏幕上。MP3从来都是轻量级的，最新的400和530分别为260千克和280千克。按下按钮就能激活的倒车档，听起来是一个受欢迎的补充。

Piaggio将较大的型号MP3 500 HPE命名为Exclusive（独家），暗示也许以后会出现一个非独家版本--可能是以ARAS套件为代价的低价版。

较小的新车型即MP3 400 HPE，采用了2020年跟新一代Beverly踏板车一起推出的发动机，由以前的350cc装置演变而来，在7500rpm时产生35.3马力。

MP3 400的电子套件仅限于ABS和ASR，因此没有ARAS雷达和摄像头也没有骑行模式。

它将有两个版本，基本的MP3 400 HPE和Sport版，只有车身颜色和外观上的差异将两者区分开来。其中，Sport版的特点是波浪形刹车盘、黑色轮辋、带有红色接缝的黑色鞍座，还有一些红色的细节如后悬挂弹簧及铝制地板盖。

Piaggio没有透露新的MP3将何时进入国际市场，但鉴于它将其描述为2022车型，它们应该会在接下来的几个月的某个时候上市。在意大利，这两款新车型都可以预购，价格从MP3 400 HPE的10499欧元到MP3 530 HPE Exclusive的12999欧元。