面对中企，韩国“ K 电池神话”褪色

【环球时报驻韩国特约记者 张 静】受中国宁德时代和比亚迪持续扩张的影响，2022 年上半年韩国电池行业在全球市场的市场份额较去年大幅下滑。据《韩国周刊》18 日报道， 在全球车用电池市场迅速增长的当下，得益于中国市场的爆发式增长，中国电池企业较去年实现了翻番的增长。而 LG、三星、SK 等涉及电池行业的韩国巨头正在感受市场威胁。此外，部分欧洲国家取消对电动车的补贴也殃及韩国电池企业。韩国国内有声音认为，韩国电池业面临增长危机。但也有专家认为，汽车市场向清洁能源转换只是时间问题，因此韩国电池业目前的遭遇是 " 暂时的成长之痛 "。

报道称，得益于国内市场的爆发式增长，中国电池企业正迅速扩张，一度创造 "K 电池神话 " 的韩国相关企业则面临激烈竞争。今年 1-5 月，韩国三大电池企业的全球市场份额为 25.6%，比去年同期的 34.7% 下降 9.1 个百分点。韩国电池行业首先要克服全球原材料价格上涨带来的供应链危机。韩国电池业对中国镁、稀土、锂等重要材料的依赖度超过 80%，对俄罗斯和乌克兰的氪、氙、钯依赖度超过 30%。

" 与在 6 个月内投入天文数字金额的中国不同，韩国电池企业开始放缓投资步伐。" 韩国《亚洲日报》称，韩国上半年动工的电池相关工厂有 23 家，公开投资规模的 21 家工厂总投资额约合 750 亿元人民币。而今年上半年在中国动工的电池产业相关工厂达到 85 家。其中，公开投资规模的 81 家工厂总投资额将近 6000 亿元人民币。按领域来看，28 家电池生产工厂总投资额约合 2780 亿元人民币，16 家阳极材料及原材料工厂总投资额约合 1127 亿元人民币，17 家阴极材料工厂总投资额约合 968 亿元人民币。此外，隔膜、电解液等电池相关工厂也陆续开始动工。

韩媒认为，此前通过价格优势占据市场份额的中国电池企业，现在开始通过提高技术竞争力扩大市场，并且在三元锂电池、圆柱形电池等领域加大投资来吸引全球客户。目前，特斯拉、宝马、大众等整车制造商，和起亚、双龙等韩国车企也开始采用中国电池。

压力之下，韩国企业正设法推进更多海外投资项目落地，主要目光集中在北美。LG 能源解决方案此前公布，将于 2022 年第二季度在美国亚利桑那州建立电池生产工厂，但该计划于 6 月暂停实施。据推算，受高物价、高汇率等因素的影响，LG 新能源投资费用可能会增至 2 万亿韩元（约合 103 亿元人民币）。