美新法案限制补贴 汽车制造商称危及2030年电动汽车普及目标

汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去享受激励的资格，该法案也将危及我们到2030年实现电动汽车销量占比达到40%-50%的集体目标。”

该组织上周五警告称，按照参议院法案规定，大多数电动汽车车型将没有资格为美国买家提供7500美元的税收抵免优惠。要想获得补贴资格，汽车必须在北美组装，这将使许多电动汽车在法案生效后立即失去资格。

美国参议院的这项法案还施加了其他限制措施，以阻止汽车制造商使用其他国家制造的材料，方法是逐步提高来自北美电池组件的比例。2023年以后，使用他国电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿物也将面临采购限制。

推动这些限制措施的参议员乔·曼钦（Joe Manchin）表示，电动汽车不应依赖外国供应链，但密歇根州参议员黛比·斯塔贝诺（Debbie Stabenow）则表示，这种强制规定“行不通”。

该法案为二手电动汽车创造了4000美元的税收抵免优惠，同时计划为电动汽车的生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务公司购买电动汽车和电池充电设备提供30亿美元。

新的电动汽车税收抵免措施将于2032年到期，将仅限于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和SUV，以及价格不超过5.5万美元的轿车。调整后总收入不超过30万美元的家庭将有资格享受补贴。

美国众议院计划在本周五对该法案进行投票。美国总统乔·拜登（Joe Biden）在2021年设定了一个目标：到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车占新车总销量的一半。（小小）