姆巴佩和加尔蒂埃引发环保争议，背后折射出了什么问题？

据法国《队报》当地时间9月5日晚报道，法国巴黎圣日耳曼队球星姆巴佩和主帅克里斯托弗-加尔蒂埃当天出席了欧冠的赛前新闻发布会。

当姆巴佩听到现场记者提问球队是否会考虑由乘飞机改坐火车去踢客场，以应对全球气候变化问题后直接笑场，加尔蒂埃则调侃道：“我们正考虑使用沙滩游艇（注：一种风力三轮车）去客场。”

当日，欧洲天然气期货价格一度飙涨约35%，创近6个月来的最大单日涨幅，同时也推动了欧洲的电力价格上涨。以法国为例，如果没有政府采取的措施，2022年法国天然气价格将上涨60%，电力价格将上涨45%。

所以在两人不合时宜的反应之后，包括巴黎市长等政界人士，还有多位环保人士都站出来声讨了加尔蒂埃的举动，巴黎圣日耳曼高层对于加尔蒂埃的言论也感到很不满意。在战胜尤文的赛后，加尔蒂埃就连忙表示道歉，声称自己并不是不关心环保。

之所以两人的“玩笑”引发这么大反应，背后折射出的问题正是目前欧洲面临的能源危机。

欧洲的能源价格为什么会爆炸？主要有五个方面的原因：

第一个原因是效率和低价主导的市场发展。

1996年起，欧洲开始尝试建立统一的天然气市场。直至今日，26年过去了，欧洲仍未能实现真正意义上的天然气市场自由化。

虽然与20世纪90年代各国独立的市场、垄断和保护主义能源政策相比，现在欧洲有一个一体化的市场和监管机构、灵活的定价，但欧洲依然无法实现所有人都可以毫无问题地依赖充足、持续的能源供应的目标。

以目前欧洲最“缺”能源的英国、西班牙为例，两国工商业能源消耗低于疫情前水平，整体能源需求未明显增加。当前欧洲天然气消费规模整体处于2015-2019年区间之内；

然而在供给端来看，2015年以来，欧洲天然气生产规模呈现逐渐下台阶趋势，2020年以来尤为明显，在战争状态之下，能源供给问题更加严重。

（图为欧洲能源生产、需求和进口所需趋势）

第二个原因则是监管失灵。

从市场的角度出发，欧洲的能源市场需要先自由化，然后再需要将控制权交给完全独立的监管实体。

但在目前，由于各国的天然气供应来源各不相同，哪怕欧盟能源指令规定，每个国家都应该至少有三种不同的天然气供应来源，各国仍然只能依靠自己最现实的国情来对自己的能源供给方案做出最有利于自身而非大欧洲理念的决定——如德国，便依赖俄罗斯作为主要供应商。

但是，德国如果出现问题，欧洲其他国家将不得不弥补这一不足。

（图为德国能源供应来源分布）

第三个原因则是统一战线并不和谐。

这个问题是上一个问题的延伸。依然以德国为例：默克尔卸任之前的最后一件事是确保北溪2号管道工程得以顺利完成，从而将天然气从俄罗斯输送至目的地为德国的欧洲大陆——这对于德国和奥地利来说是一件好事，对诸如波兰、乌克兰和波罗的海国家则不然。

国家利益不同，统一战线自然无法完全真正形成。

（图为北溪2号管道工程示意图）

第四个原因也是未考虑不可预测的外部因素，包括俄乌冲突和由此引发的经济制裁。

第五个原因则是可再生能源投资不足。

即便欧洲一直在倡导能源转型，但如今的欧洲消费占比前三依旧为原油、天然气、煤炭。2015年后，欧洲不断降低传统能源在能源消耗结构中的占比，提升清洁能源的比例。

但是在储能技术发展不完全背景下，依赖自然资源的清洁能源（风能、太阳能）不稳定性较大。这使得本就脆弱的欧洲能源结构“雪上加霜”。

以此次能源“重灾区”英国为例，其发电能源中，天然气占比最高（36%），其次为风电（24%），而煤炭占比仅为2%。

2020-2021年欧洲经历冷冬，天然气库存快速消耗，降至历史低位。2021年欧洲来风条件恶化，风电供给较之前两年明显下降。

（图为英国能源消费结构）

欧洲开始尝试建立统一的天然气市场的目的是为了确保欧洲所有人都可以毫无问题地依赖充足、持续的能源供应。在与大型化石燃料生产商达成协议时，各国更加团结一致，合同的价格由新的贸易中心确定，以覆盖欧洲市场。

但显然，努力了26年后，依然只能是一幅美好的蓝图。

为了限制能源价格的飙升。法国政府冻结了天然气的管制售价。法国天然气管制售价随市场行情逐月调整，由经济与能源部门根据能源监管委员会的建议制定。

2021年夏，天然气进口价格暴涨，法国管制售价7月至10月连续四次大幅上调。当年10月，为遏制冬季能源价格攀升，法国政府颁布法令冻结天然气管制售价至2022年6月30日。今年6月，法国政府宣布该法令延长实施至年底。

管制电价则被限定涨幅。法国管制电价每年2月1日、8月1日调整。2021年秋，政府宣布，2022年2月1日调整后电价涨幅不超过4%，而后又将该规定适用期延至2023年2月1日。

电价管控通过对超大型国有电力公司（EDF）的监管来实现。EDF拥有法国所有的核电站、75%的水电装机量，法国政府持有其84%的股份。

为制衡其垄断地位，政府规定EDF每年有义务以管制价格向供电竞争对手出售100太瓦时核电，约占其产量的四分之一。2022年1月，为避免电价飙升，政府要求EDF今年额外增加20太瓦时管制价格售电，价格为46.5欧元/兆瓦。

目前，法国居民电价采取的是双轨制，法国有超过2/3的居民使用的都是管控电价。

如果不采取管制的话，英国就是的能源价格或许就是下场——2021年10月份时，一个典型英国家庭的年度电费为1277英镑，而到了今年10月开始，年度电费将急升至3549英镑；明年春季的年度电费可能会继续攀升，令一个典型英国家庭的年度电费可以高达6600英镑甚至更多。

（图为英国家庭的年度电费变化趋势）

在这种情况下，姆巴佩和加尔蒂埃在新闻发布会上的行为就显得摆不清自己的位置。

今年五月的姆巴佩争夺战中，为了成功留下姆巴佩，卡塔尔财团在俄罗斯的威胁和卡塔尔的能源大做文章，最终逼迫马克龙出面协助姆巴佩留在大巴黎。

换句话说：

别的足球运动员或许还可以在能源问题上发表一些有别于欧洲政治正确的观点，姆巴佩却是最没有资格的——因为他本人就是让卡塔尔卖更多天然气给法国和欧洲的一个重大筹码。

因此，姆巴佩在想要成为“未来十年的舞台中心”之前，他最好先沉淀一下：

想想到底是因为他已经有实力去代表法国足球，还是在机缘巧合之下法国的足球和能源问题选择了他作为最大的形象代言人。

不过，足球圈对于这样的环保“诘难”是否应该彻底改变出行方式的选择，也是值得讨论的一个方面。

作为公众人物，加尔蒂埃的言论固然有些不合时宜和不妥，足球圈人士也的确需要更多关注环保以及能源消耗方面的问题。但作为他们自身的切身利益来说，交通出行方式的选择，应该是能否在保证安全的前提下，让球队最快省时地到达各比赛目的地才是最重中之重。

比如此次引发争议的“乘飞机改坐火车去踢客场”，或许有人会问为什么在法国国内，巴黎也选择坐飞机而不是其他出行方式。如果考虑到世界杯赛季密集的赛程安排，最快速度到达和安全系数、隐私方面最好的飞机自然会成为俱乐部出行的首选。

火车虽然也是一种比较便利的交通方式，但巴黎这样巨星云集的球队，出现在火车上，难免会给球星们以及其他人员带来更多不必要的麻烦。

当然，加尔蒂埃本人也表示了俱乐部的想法：“我的球员们不是不在乎气候问题，俱乐部也很注意这一点，去里尔我们就是坐大巴去的，去时花了2小时45分钟，回来也是，我们意识到了这些问题。”

球员没有太多意见的话，其实不管是飞机、大巴还是火车，又有什么所谓呢？前提是，交通出行方式的改变，会不会影响到他们比赛的状态，如果说为了环保而在其他方面花费了更多时间加剧了球员的疲劳，那这样的“环保”就显得有些得不偿失了不是吗？