俄罗斯空天军“入侵者中队”列装苏-35S 先进战机将提升训练水平

在俄乌武装冲突中，俄罗斯空天军（VKS）尽管出动很多，但表现差强人意。

近日，俄罗斯空天军鲜为人知的假想敌部队接收了第一架苏-35S战斗机，这是俄罗斯作战部队最先进的战斗机。俄乌武装冲突的经验教训表明，俄罗斯空天军迫切需要改革空战训练能力，现在他们希望用苏-35S来帮助实现这个目标。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Piotr Butowski、Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。

俄罗斯假想敌部队刚刚接收的两架苏-35S战斗机。

9月9日，三架全新的苏-35S从俄罗斯远东阿穆尔河畔共青城的苏霍伊工厂机场（KnAAPO）起飞。第二天，经过三次中途经停，它们降落在俄罗斯南部的阿斯特拉罕地区的普里沃尔日斯基，全程6200千米。

苏霍伊的母公司——联合飞机公司（UAC）正式宣布向俄罗斯国防部交付三架飞机，并称“完成了第三份合同”。UAC补充称，在今年年底之前，“根据下一份合同，该工厂还将向国防部第四份合同中的首批苏-35S战机”。

2022年4月，普里沃尔日斯基空军基地的卫星照片。

阿斯特拉罕市附近的普里沃尔日斯基空军基地，是俄罗斯航天局第185作战训练和作战应用中心的基地。这是俄罗斯唯一的此类部队，其任务是模拟作战条件，为战斗机和其他防空部队提供真实的作战训练。该中心的空中力量是第116战斗机航空作战应用训练中心，有时也被称为俄罗斯的“入侵者中队”。

正如您知道的，“入侵者中队”旨在飞行员接受高端训练，通常包括飞机、系统和操作员，这些训练条件可以在真实的空战条件中，模拟潜在敌方装备、战术和技术。其目的是让作战部队飞行员在训练中，就能够直接体验到真实的空战中可能遇到的各种交战情景。

同一张卫星照片，基地东部有11架米格-29，左侧两架米格-29似乎是快速反应的警卫部队。

到目前为止，第116中心装备的是米格-29SMT战斗机。该级是“支点”系列的最新型号，当一个中队的米格-29SMT出口阿尔及利亚被拒绝之后，首批样机被俄罗斯空天军接收，然后根据俄罗斯自用规格对这批飞机进行改装。不过，唯一使用该机的作战部队，库尔斯克的第14战斗机航空团已经将该机封存。

阿斯特拉罕“入侵者中队”的一架米格-29SMT战斗机。

除“入侵者中队”的战机之外，第185中心还负责位于阿斯特拉罕以北130千米的阿舒鲁克（坦波夫卡）的第67靶场，以及驻扎在该靶场的一些部队：第42地空导弹训练中心、雷达、无线电装置、发射场和空中目标控制站等。2016年，S-300P系列防空导弹发射失败事故就发生在阿舒鲁克靶场。

另外两个训练场穆霍尔-孔杜伊、特伦巴都位于赤塔附近，距离阿斯特拉罕4600千米，同样隶属于第185中心。

第116战斗机航空作战应用训练中心的米格-29SMT战斗机。

普里沃尔日斯基空军基地有两个米格-29SMT战斗机中队，第一架米格-29早在1989年就部署在这里。目前，没有报道称该基地的飞机和人员参加了俄乌武装冲突，但不能排除这种可能性。2017年秋，该基地的米格-29战机和人员被部署到叙利亚，参与俄军在那里的军事行动。

9月10日，抵达的三架Su-35S是第116战斗机航空作战应用训练中心的第一批“侧卫”战斗机。

在飞行了6200千米之后，苏-35S飞抵阿斯特拉罕，部队指挥官和当地州长伊戈尔·巴布什金亲自迎接。

回顾一下，苏-35S的第一个订单是2009年8月由俄罗斯国防部下达的，包括48架战斗机。随后在2015年12月签署了50架战斗机的第二份合同。2014年2月12日，装备12架苏-35S战斗机的中队正式成为第一个作战单位，这就是阿穆尔河畔共青城附近的乔姆吉空军基地第23战斗机航空团（23 IAP）。前两个合同的最后一架苏-35S于2020年11月交付。

抵达阿斯特拉罕的三架苏-35S，机身编号分别为“蓝01”、“蓝02”、“蓝03”。

不知道第三份订单是什么时候签署的，很可能是2020年。不知何种原因，这份合同只有6架苏-35S。前三架机身编号为“红58”、“红59”和“红60”，2021年12月交付利佩茨克飞行员训练中心，后三架机身编号为“蓝01”、“蓝02”、“蓝03”，就是飞抵阿斯特拉罕的苏-35S。

2020年8月，俄罗斯国防部向UAC下达了第四个订单，订购20架苏-35S，要求在2022～2024年交付。因此，所有四个订单完成之后，阿穆尔河畔共青城工厂将向俄罗斯空天军交付124架苏-35S战斗机。

俄军“入侵者中队”的苏-35S。

目前，俄罗斯空天军在东部军区的两个团——森特拉尔纳亚·乌格洛瓦亚的第22战斗机航空团、乔姆吉的第23战斗机航空团，以及西部军区的两个团——贝索维茨的第159战斗机航空团、霍季洛沃的第790战斗机航空团，装备了苏-35S。另外还有一些苏-35S装备了阿赫图宾斯克的军事测试中心、利佩茨克的飞行员训练中心，现在又装备了在阿斯特拉罕的“入侵者中队”。

“俄罗斯勇士”飞行表演队的苏-35S。

同样，苏-35S也装备了莫斯科附近库宾卡空军基地的“俄罗斯勇士”飞行表演队。2019年11月12日，首批4架苏-35S飞抵库宾卡，2020年6月，第二批4架苏-35S抵达库宾卡。苏-35S凭借推力矢量发动机，一直以机动性而闻名，不过在飞行表演中的特技动作在实战中的效果值得商榷。

挂载各种导弹的苏-35S。

2月24日，俄乌武装冲突爆发以来，苏-35S发挥了突出的作用，用于对空和对地任务。在执行对地攻击任务时，使用了Kh-31P系列反辐射导弹，此外还使用了UPAB-1500B制导炸弹这样的重型防区外武器。

同时挂载反辐射导弹和空空导弹的苏-35S。

执行对空任务时，苏-35S会挂载雷达/红外制导的R-27中程空空导弹，R-77-1主动雷达制导空空导弹、R-73/74红外制导短程空空导弹。通常，苏-35S在执行反辐射任务时，还会挂载空空导弹。

俄乌武装冲突中，被击落的苏-35S残骸。

苏-35S在俄乌武装冲突中还使用了另一个重要装备，就是与“Khibiny-M”电子战设备有关的翼尖吊舱。虽然电子战能力对“入侵者中队”非常重要，但目前的照片显示，该中队的苏-35S只是安装了翼尖导弹挂架，而非电子战吊舱。

虽然目前不知道苏-35S在乌克兰取得了什么战绩，但已经证实的是，4月3日在乌克兰东部哈尔科夫东南约120千米的伊久姆，一架苏-35S被击落。至于击落该机的原因尚未得到证实，据称是地面防空系统的战果，飞行员弹射成功并被俘。

俄罗斯空天军A-50预警机。

目前，还没有其他确认的苏-35S损失情况，考虑到俄罗斯空天军的严重损失，似乎有其他苏-35S被击落的可能性。同时，乌克兰空军描述了俄军谨慎使用苏-35S的情况。

今年早些时候，一名乌克兰空军米格-29飞行员在接受“战争地带”采访时表示，苏-35S是他和战友们面对的最危险的威胁，因为它配备了强大的雷达和主动雷达制导的远程空空导弹，这都是乌克兰空军所不具备的。另一个关键因素就是A-50预警机，俄罗斯空天军的预警机在白俄罗斯的前线基地监控乌克兰空域的活动，并向战斗机提供目标参数。

从左至右：苏-30SM、苏-35S、苏-34。

值得注意的是，根据这名乌克兰飞行员的说法，俄军苏-35S飞行员不愿意进行空战，除非具有相当大的数量优势。“你只需要两到四架苏-30或苏-35S就能够对付乌克兰空军的米格-29和苏-27。但他们通常是12架，有时甚至更多，我们在边境附近看到大约24架战机，试图向我们发射导弹。”

这似乎有些过于保守，不仅仅是因为苏-35S拥有的技术优势，而且俄罗斯空天军应该非常熟悉乌克兰空军的米格-29和苏-27，并知道如何击败它们。

演习中的乌克兰空军苏-27和美军的F-15C。

同样值得注意的是，乌克兰空军在冲突爆发前，针对苏-35S和苏-30SM的威胁进行了艰苦的训练。与美国空军进行了“晴空”系列演习，加利福尼亚州空军国民警卫队的F-15C重型战机模拟这些俄军“侧卫”战机的战术和性能。

这位乌克兰飞行员解释说，尽管技术并不相同，但与F-15的模拟空战中，乌克兰飞行员“有时会表现非常好，只是利用了我们的灵活性和非标准的战术创造机会”。

2021年演习中，乌克兰空军苏-27与美国空军F-16混合编队。

这种创造性的思维和使用非传统战术取得优势的能力，传统上在苏联/俄罗斯空军理论中并不明显。对于防空战机来说，许多训练场景严重依赖地面控制拦截（GCI）战术，包括地面雷达和指挥所，这是真正战场没有的条件。

这是关于俄罗斯空天军为何在乌克兰无法取得制空权的一个关键因素，特别是面对乌克兰空军和地面防空力量的顽强抵抗，始终无法建立有意义的空中优势防御能力。

9月10日，三架苏-35S飞抵阿斯特拉罕。

皇家联合服务学院（RUSI）空中力量研究员贾斯汀·布朗克（Justin Bronk）说：“在联合作战区域，让战斗机与地空导弹系统可以在复杂环境中，同时与敌军作战而不会发生误击事件，这很困难。需要密切的跨部门合作、良好的沟通和定期训练才能掌握。”

总之，俄乌武装冲突进一步暴露了俄军缺乏实战训练的问题，凸显了“入侵者中队”（假想敌部队）对苏-35S这类先进战机的需求，用来为俄军其他作战部队提供更高水平的训练。

苏-35S与米格-31。

尽管近年来俄罗斯空天军已经装备了一些先进战机，但训练普遍没有跟上实战的要求。与其他西方国家空军相比，训练缺乏组织性和先进性。

不同来源的报道称，俄罗斯战斗机飞行员平均每年飞行时间不到100小时，不及美国、英国飞行员的一半。俄罗斯不同军区的飞行员训练时间也不平衡，据称普里沃尔日斯基基地的飞行员在整个战术航空部门的飞行时间最长，每年超过120小时。

2019年，西部军区贝索维茨空军基地进行的实弹演习中，地勤人员正在准备空空导弹。

同时，西方国家的飞行员可以使用在俄罗斯难以找到的先进模拟器和辅助训练设备。而且驾驶舱的人体工程学设计更好，武器系统更容易使用。

俄罗斯空天军飞行员参加的演习种类远不如西方国家设置的复杂、严谨。虽然战斗机飞行员也会进行空战机动和实弹演习，但后者通常只是“固定”场景，在这样的情况下进行射击。即便有限的多国联合演习，以“航空飞镖”比赛为例，通常使用非制导空空武器，这在西方演习中已经很少见到，更不要说实战了。

苏-35S和近程空空导弹。

俄罗斯空天军的训练不时发生令人尴尬的事故，2020年近距离空战训练中，苏-35S发射实弹击落苏-30M2。2017年，一次飞行训练中，米格-31击落僚机。这两次事故中，都有迹象表明是飞行员的失误导致意外发射实弹。

由于俄罗斯空天军在叙利亚长期执行空袭任务，因此在俄乌武装冲突爆发之前，超过90%的飞行员已经执行过作战任务，其中最有经验的飞行员已经执行了400多次作战任务。然而，在叙利亚的作战任务并没有任何真正的威胁，地面只有肩扛式防空导弹。所以，尽管俄罗斯空天军飞行员并不缺乏实战经验，但其实际价值——至少在俄乌武装冲突之前——是非常值得怀疑的。

一名飞行员在阿穆尔河畔共青城登上苏-35S，他将驾机前往阿斯特拉罕。

考虑到这一点，假想敌训练可以在空战训练中提高更高水平的真实对抗。虽然第185中心装备的米格-29SMT相对较强，但它们缺少苏-35S这样的先进性能、传感器和武器能力，同样它们也受到相当短的续航时间的限制。加上该部队富有经验的飞行员，苏-35S的到来将为“入侵者中队”训练作战部队飞行员提供更好的条件。如果没有来自假想敌部队高水平的挑战，那些在前线驾驶苏-35S的俄军飞行员本身不会得到相应的训练。

世界各国空军的空战训练中，不仅需要先进机型将作战部队的飞行员和战机推向极限，还需要大量的飞机来保证足够的架次，并提供数量上的优势对抗。与现在的米格-29SMT相比，普里沃尔日斯基空军基地增加的三架苏-35S可能代表了性能上的飞跃，不过由于数量太少，反映了俄罗斯战斗机飞行员的训练工作改进幅度相当有限。

译者按：

本文从一定角度上解释了俄罗斯空天军在俄乌武装冲突中表现不佳的原因，即便驾驶着先进战机，但由于缺乏高水平的空战训练，因此表现出畏战、怯战。而乌克兰空军通过与美国空军先进战机的对抗演习，对激烈空战并不陌生。在一定程度上，大家需要注意空军战斗力不仅看先进机型的数量，还要看飞行员的训练水平。