80年前 澳大利亚研制的唯一战斗机首次实战 转行攻击机后受到好评

80年前，即1943年4月4日，英联邦CA-12“回旋镖（Boomerang）”战斗机首次参加实战，这是澳大利亚研制和量产的第一种，也是最后一种战斗机。

对航空史感兴趣的朋友都知道，苏联雅克-7战斗机都是以双座教练机为基础设计的，却很少有人知道，“回旋镖”也是以相同的方式产生的。它的原型就是CA3/5“挑战（Wirraway）”教练机，是二战前根据美国许可证生产的。

当然，“回旋镖”与“挑战”之间的区别远大于雅克-7与教练机之间的区别。1941年，宣布参战的澳大利亚政府需要自行生产战斗机，因为英国和美国已经自顾不暇，根本无力向他们提供战斗机。澳大利亚没有单独设计战斗机的经验，因此当地英联邦飞机制造公司的总设计师劳伦斯·瓦克特决定选择一条难度最小的设计路线，将完善的教练机改造成战斗机。

“回旋镖”与“挑战”编队飞行。

首先，他们为“挑战”更换了新型发动机——1200马力的美国双黄蜂发电机，带有带有主起落架机翼中间部分和尾翼，以及驾驶舱等部分都是重新设计的。同时，将翼展明显缩小，机翼内安装两门西斯帕诺（Hispano）20mm机炮和四挺勃朗宁机枪，每挺机枪备弹1000发。因此“回旋镖”的火力与同时代的“喷火”相比，都非常强悍。该机采用混合结构，机身由胶合板和硬铝制造。

康威尔斯公司正在生产“回旋镖”战斗机。

有趣的是，来自德国的犹太移民弗里德里希·大卫（Friedrich David）参与了这个战斗机计划。二战爆发后，他作为敌国公民被澳大利亚政府拘留。在纳粹德国禁止犹太人在军工行业工作之前，弗里德里希·大卫是亨克尔公司的首席工程师，在飞机制造方面拥有丰富的经验。

飞行中的“回旋镖”战斗机。注意原始的机械瞄准具，飞行员也没有佩戴头盔。

1942年5月，“回旋镖”原型机进行了试飞，展现出良好的飞行性能。事实证明，这架飞机的机动性非常好，具有良好的爬升率、高升限和不错的航程。只是该机的最高飞行速度很低，甚至没有超过500千米/小时，不过，澳大利亚空军认为这样的速度可以接受。“回旋镖”很快被澳大利亚空军采用，并开始批量生产。康威尔斯公司收到105架“回旋镖”的订单，此后多次追加采购，共生产了249架，最后一架于1945年2月下线。

从顶部拍摄“回旋镖”。

最初，澳大利亚空军希望将“回旋镖”战斗机用于拦截日军的轰炸机。但由于该机的飞行速度太慢，难以追上敌方的轰炸机，多次拦截任务都遭遇失败。于是，澳大利亚空军将其作为轻型攻击机使用，打击地面目标，这个作战方式一直持续到战争结束。“回旋镖”从未击落过一架敌机，但作为攻击机，却赢得了良好的声誉。

“回旋镖”的驾驶舱，英国特色的环形操纵杆上有机枪和机炮的扳机。

澳大利亚飞行员在参战的两年时间里，为在太平洋岛屿作战的澳大利亚步兵部队扫清道路。击毁了大量敌方车辆、火炮、迫击炮、机枪火力点，消灭了大量日军士兵。“回旋镖”的20mm机炮对日军轻型坦克也构成了严重威胁，同时，该机还被当作炮兵侦察机和校射机，向敌方阵地投掷烟雾弹，为炮兵指示目标。

恢复到飞行状态的“回旋镖”打开襟翼着陆。

先后有多架“回旋镖”被日军高射炮击落，由于识别错误，还有两架被自己军队击落。误击事件发生后，“回旋镖”的尾翼和机翼前缘被涂成白色，更加有利于识别。该机的最后一次战斗任务是1945年8月15日，当天裕仁天皇发布日本投降讲话。