俄罗斯向津巴布韦总统赠送米-38直升机 明星项目遭遇尴尬 难翻身

据津巴布韦官方报道，俄罗斯直升机公司向津巴布韦总统埃默森·姆南加古瓦赠送了一架米-38直升机。

7月27～28日，埃默森·姆南加古瓦总统正在参加圣彼得堡举行的俄罗斯-非洲论坛，而这架米-38直升机采用贵宾配置，可以容纳8人，可以充当总统专机。据俄罗斯直升机公司消息，向津巴布韦总统赠送的这架直升机型号为米-38-2，生产序列号26005，俄罗斯注册号RA-14341，津巴布韦注册号Z-LCT。

这架米-38-2采用全新涂装，带有津巴布韦国家标志和津巴布韦注册号Z-LCT，已经在俄罗斯直升机公司在圣彼得堡举办的非洲论坛博览会亮相。米-38-2是该系列唯一一架民用型，由俄罗斯直升机公司的喀山直升机厂（KVZ）制造，由俄罗斯直升机系统公司运营（RVS），客户是俄罗斯天然气工业股份公司租赁公司。

这架俄罗斯注册号RA-14341的米-38直升机，于2019年底在喀山直升机厂进行了首飞，并于2020年2月26日移交给俄罗斯直升机系统公司。然而，人们对RVS如何运营这架直升机的情况知之甚少，飞行任务也不频繁。据报道，2020年这架直升机的飞行时间为149小时，2021年仅为47小时。据称，该机实际上被当作俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图洛夫的私人专机。

2021年8月，俄罗斯联合发动机集团公司（UEC-Klimov）宣布暂停配备TV7-117V发动机的米-38直升机的飞行任务，原因是配备该系列的TV7-117S涡轴发动机的IL-112V军用运输机的原型机坠毁。据了解，该机的运行并未恢复，这架直升机将以何种状态在津巴布韦飞行尚不清楚。此前有报道称，2020年，米-38直升机的TV7-117V涡轴发动机在飞行中发生过三起严重故障，这三起故障均是轴间轴承损坏造成的，致使其中一架直升机紧急迫降。

根据现有信息，2022年9月，作为津巴布韦政府签订从俄罗斯直升机公司采购32架“安萨特”轻型直升机和28架米-17直升机的的附加条件，将这架直升机免费转让给津巴布韦，同时还向津巴布韦捐赠一架已经投入使用的“安萨特”直升机，津巴布韦注册号ZW-001。

向津巴布韦赠送这唯一一架米-38民用型，再一次表明这一长期发展、备受指责的直升机计划的尴尬地位。根据公开资料，喀山直升机厂已经制造了四架米-38原型机（从OP-1到OP-4），以及至少九架量产型。

2019～2020年，喀山直升机厂向俄罗斯联邦国防部交付了三架米-38直升机（生产序列号分别为26001、26002和26003，机身编号为71、72和73），这三架直升机均用于军方测试。2020年底，向俄罗斯总统府特别飞行支队（SLO）交付两架米-38-4直升机（生产序列号分别为26004和26006，注册号分别为RA-14340和RA -14343）。2020年2月，交付第一架也是迄今唯一一架民用型米-38-2直升机，生产序列号26005，注册号RA-14341。并于2021年起为俄罗斯联邦安全局（FSO）生产特别型号的米-38-4直升机。

根据已知数据，FSO订购了三架直升机（生产序列号26014、26015和26016），目前已经有两架开工制造，推测至少一架已经交付。2021年，据称喀山直升机厂制造的序列号26017的米-38-4直升机开始进行试飞，可能是某种特殊改进型的原型机。

2020年8月，“军队-2020”国际军事技术论坛期间，签署了向俄罗斯联邦国防部提供两架米-38直升机的合同，用于执行VIP运输任务。计划第一架将在2022年交付，但是，至今还没有相关的生产信息。

2021年7月，在莫斯科航展上，俄罗斯直升机公司与俄罗斯紧急情况部签署了采购九架米-38PS北极搜救直升机的合同，交付工作同样尚未开始。此前，2020年9月，时任俄罗斯直升机公司总经理的安德烈·博金斯基曾经表示，“我们已经签署了一份（米-38）合同，并已经收取了外国客户的三架直升机的预付款”，但他没有透露该合同的执行情况。

2022年2月，俄罗斯直升机公司新任首席执行官尼古拉·科列索夫表示，2022年的生产计划包括12架米-38直升机，“到2024年为止，总共有25架直升机的确定合同，其中包括外国客户的合同”。但目前还没有关于2022年至少生产一架米-38直升机的消息。2023年，新的生产计划是9架米-38直升机，显然这是从2022年计划中转移过来的，但没有任何生产数据。