海外谈中国：中国台湾地区F-5E/F战斗机即将退役 成为里程碑事件

另一款冷战时期的经典战斗机即将退役，中国台湾地区正准备告别现役的F-5E/F“虎II”战斗机。

中国台湾地区已经装备该系列战机近半个世纪，今年年底F-5E/F战斗机将不再担任作战任务，但RF-5E“虎瞰（Tigergazer）”侦察机将继续执行作战任务。据媒体报道，一位不愿透露姓名的军方官员已经证实了该消息。RF-5E将继续保留在作战部队，直至被MQ-9B“海卫士（Sea Guardian）”无人机，以及携带MS-110远程倾斜摄影（LOROP）侦察吊舱的升级型F-16所取代。目前，无人机和侦察吊舱均已订购，但尚未完成接收。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析网络平台上的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

2018年1月30日，在中国台湾地区志航空军基地举行的年度演习中，飞行员在F-5F双座战斗机上敬礼。

随着中国台湾地区T-5“勇鹰”高级教练机的逐步列装，F-5E/F机队的退役正在成为可能。这款新型飞机源自F-CK-1本土防御战斗机（IDF），正在取代老化的AT-3喷气式教练机和F-5E/F。后者在战斗机生涯结束后，目前主要作为“先导教练型（LIFT）”战斗教练机使用。

T-5“勇鹰”高级教练机。

2020年6月，第一架T-5原型机进行了首飞，目前有66架量产型正在逐步交付中国台湾地区空军。T-5“勇鹰”的研制和生产都由中国台湾地区汉翔航空工业股份有限公司（AIDC）完成。

T-5教练机的推出带来了中国台湾地区空军训练大纲的彻底改变，此前三级训练体制（T-34C螺旋桨初级教练机、AT-3中级教练机和F-5F战斗教练机）被两级训练体制取代（T-34C和T-5高级教练机）。

2023年10月10日，五架T-5高级教练机在台北上空飞行。

F-5E/F的退役是中国台湾地区空军历史上的一个重要里程碑，他们长期以来都积极使用F-5系列战机，先后共装备了该系列不同型号500多架战机。

中正航空博物馆展出的F-5A战斗机。

最初，中国台湾地区空军装备了第一代F-5A/B“自由战士（Freedom Fighter）”战斗机，美国同意根据军事援助计划（MAP）于1965年开始提供这些战斗机，以取代其现役的F-86“佩刀（Sabre）”。这些战斗机的服役生涯可谓丰富多彩，其中一些应美国政府要求，转交给南越政府，在越南战争期间使用。随后，中国台湾地区剩余的F-5A/B也提供给泰国、土耳其和菲律宾等国。

当F-5E/F抵达中国台湾地区之后，幸存的F-5A/B被用于高级训练任务，直至1996年全部退役。其中一些F-5A/B被改装成为QF-5靶机，1997年在美国本土进行的，与中国台湾地区有关的导弹测试中被摧毁。

1974年，从美国空军租用的一架T-38A高级教练机，驻扎在马公空军基地。

同样用于训练的还有一支T-38A“禽爪（Talons）”高级教练机，中国台湾地区由此成为该机为数不多的海外用户之一，T-38A至今仍然是美国空军标准的高级喷气教练机。中国台湾地区空军的T-38是上世纪70年代和90年代，分批从美国空军租用的。

根据1973年签署的协议，中国台湾地区大部分F-5E/F均由AIDC在当地组装，其余来自美国，以补偿中国台湾地区空军将F-5A战斗机转交给南越造成的空缺。1974年12月，中国台湾地区空军接收第一架本土组装的F-5E，AIDC共生产了242架F-5E单座型和66架F-5F双座型。

2003年8月，中国台湾地区空军F-5E/F在台湾岛北部宜兰县沿海演习期间，发射诱饵弹。

到了上世纪80年代，F-5E/F成为中国台湾地区空军战斗机部队的主力，六个联队共装备约300架。然而，当F-16、F-CK-1开始装备时，F-5E/F“虎II”的重要性就明显下降了。

2003年9月，在宜兰县东北部海域举行的演习中，中国台湾地区空军F-5E（画面外）向海上模拟目标投掷凝固汽油弹。

中国台湾地区飞行员曾经驾驶F-5E/F战斗机参与北也门地区的武装冲突，1979～1990年，超过1000名中国台湾地区飞行员和地勤人员部署到那里，这就是所谓的“大沙漠计划（Great Desert Program）”。

中国台湾地区空军第12战术侦察大队的一架RF-5E，在花莲空军基地举办的开放日向公众展示。

上世纪90年代中期，中国台湾地区的7架F-5E被改装成RF-5E“虎瞰”侦察机，改装工作由新加坡科技宇航公司在新加坡本土完成。RF-5E“虎瞰”拆除了原有的雷达和机炮，加长的机头内设置了航空照相舱。典型配置为一台KA-95低空广角相机、一台KA-87D前视相机和一台RS-710E红外相机。

其中两架RF-5E“虎瞰”在事故中坠毁，但其余五架被认为仍具有必要性，继续在中国台湾地区空军服役。

2022年7月6日，中国台湾地区空军F-5F的飞行员在志航空军基地的表演中，向到场的记者和观众挥手致意。

据FlightGlobal统计，截至2023年，中国台湾地区空军还装备着27架F-5E/RF-5E和35架F-5F，当然这些数字很可能被夸大了。在《现代台湾空中力量》2021年卷，Roy Choo和Peter Ho表示，现役的F-5E/F总数约为24架，另外还有5架RF-5E。

大多数现役的F-5E/F部署在志航空军基地的第7飞行训练联队充当战斗教练机。RF-5E和少量F-5F隶属花莲空军基地的第12战术侦察大队。

2007年5月11日，起重机吊起在新竹附近坠毁的F-5F残骸。在演习中，这架F-5F撞到一处军营，造成两名飞行员和两名新加坡军人丧生。

中国台湾地区曾经考虑延长老化的F-5E/F机队服役时间，但中国台湾地区空军并不积极。尽管F-5E/F存在结构老化和使用寿命方面的问题，仍在继续服役。期间还发生了一些事故，从而引发了外界对F-5作战能力的质疑，并导致了临时停飞措施。

现在，中国台湾地区空军拥有了专门设计的战斗教练机——T-5，该机更适合培训F-16V等先进战斗机的飞行员。

通用电子公司发布的MQ-9B“海卫士”无人机满配状态渲染图，中国台湾地区采购的MQ-9B具体配置尚不清楚。

至于RF-5E，它可能至少再服役一年时间。预计到2024年，中国台湾地区空军开始使用MQ-9B无人机进行训练，并于2025年开始服役。

2020年11月，中国台湾地区采购MQ-9B无人机的合同获得批准，总价值约6亿美元。包括四架MQ-9B无人机、两个固定地面控制站、两个机动地面控制站，以及MX-20多光谱瞄准系统、SeaVue海上监视雷达、SAGE 750电子监视吊舱（ESM）。这些无人机还将配备视距（LOS）和卫星通信设备。

一架F-16在机腹挂架上携带了MS-110多光谱侦察吊舱。

中国台湾地区购买的6个MS-110侦察吊舱将于2024年交付，这些吊舱将配备F-16V战斗机，会彻底改变其侦察能力。多光谱成像技术将大大提高图像分辨率，以及远距离、昼夜侦察能力。该吊舱还具有数据链功能，因此可以近乎实时与其他装备共享侦察图像。

总之，MQ-9B无人机和MS-110吊舱反映了对中国大陆日益增长的侦察监视的需要，中国稳步增强军事实力的同时，认为中国台湾地区是叛乱省份，是其不可分割的主权领土的一部分。

北京小汤山的中国航空博物馆内的F-5E战斗机。

至于即将退役的F-5E/F，将为它们在中国台湾地区空军漫长的服役历史画上句号。这些战斗机曾经在两岸关系紧张时期服役，并在中国台湾地区建立自己的航空航天工业方面发挥了重要作用。现在，与中国人民解放军空军现役的新型战斗机相比，F-5已经落后了。

然而，F-5E/F仍可能发挥军事作用。一位不愿透露姓名的官员在接受《台湾新闻》的采访时表示，一部分退役战斗机可能会当作空军基地的诱饵，帮助掩护新型战机免遭中国人民解放军空军的攻击。

译者按：

对原文一贯歪屁股的文字进行了处理，同时按照国内相关规定对某些敏感符号进行了模糊处理。希望那天到来时，千万要看清楚再投弹，不要被F-5E/F骗了。不是心疼炸弹，是担心损坏了文物。这要是弄回来，摆在博物馆里，该多有意思。