首款100%自主设计花鼓 ENVE发布新款Innerdrive直拉花鼓

ENVE的新款Innerdrive花鼓是他们首次100%自主设计的花鼓，采用了有趣的技术，使其比之前的版本更加耐用。

最明显的变化是改用直拉式辐条，这使他们能够完全重新设计花鼓外壳，重量比之前的J形辐条版减轻了60克。据称，这对花鼓的重量仅有326克，但新设计使花鼓结构更加坚固，且每根辐条之间都有间距，因此不会出现吱吱作响或相互摩擦的情况。

花鼓的维修保养也变得更容易，花鼓两侧一致的辐条长度意味着每个车轮只需要一种尺寸的辐条。

防扭转设计使车轮的制造和调整更加容易，花鼓搭配了不锈钢轴承，内轴承采用非接触式密封以减少摩擦，而外轴承则采用全接触式密封以提高使用寿命。

这款花鼓的奥妙之处在于内部设计，ENVE坚持使用棘轮环设计，但将其向内侧移动了几毫米，深入花鼓外壳内部。然后，他们将棘轮的直径加大到42毫米，并将其直接置于内部轴承之上。他们说，这样可以通过集中扭矩和消除轴承上的扭转负荷（从而减少磨损）来减少轮轴和轴承上的压力。

棘轮环由专有的硬化钢制成。有四种齿数可供选择，具体取决于您偏好的噪音水平和需求：

·40 齿（9º啮合）

·60 齿（6º啮合）

·80 齿（4.5º啮合）

·100 齿（3.6º啮合）

所有公路、Gravel、SES 和G系列ENVE轮组均配备60齿棘轮版花鼓。

该花鼓还使用了优秀的预锁紧系统，该系统通过使用经过调整的波形垫圈来替代轴承预紧调节器，从而在轴承上提供恰到好处的侧向载荷，而不会对轴承造成压力。

新款Innerdrive花鼓已在阿联酋航空车队的整个2023赛季中进行了测试，它们现在可以在SES和G系列轮组上搭配出售/也可以作为独立的花鼓套装出售，售价为750美元，有HG、XDR、MS和N3W塔基可供选择，只有12×100/12×142筒轴规格。

编辑：HCY

图片：资料图库