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悉尼

试驾最新、最强Jeep,难怪TA能稳坐全球销量冠军!

2017-03-31 来源: 有车以后 原文链接 评论0条


说起切诺基,喜欢SUV的人几乎无人不知。早在30多年前,SUV这个词还没流行的时候,切诺基就被引进国产,后来甚至成为越野车的代名词。不过,切诺基严格来说还分“小切”和“大切”,最早国产的“小切”已经发展到第五代,如今国内的名字叫“自由光”。

而“大切”是Jeep的旗舰车型,1993年在美国诞生,2001年引进中国国产,而如今这代已是第四代车型。



值得一提的是,虽然作为进口车型,大切诺基在中国的销量一般,但它却是目前全球销量最大的中大型豪华SUV。本次砖叔试驾的就是刚刚上市的第四代切诺基的中期改款车型,也可以理解为第4.5代产品。



作为中期改款车型,新款大切诺基的外形轮廓没有变,但在诸如大灯、进气隔栅、雾灯、前保险杠、尾灯等细节处变化明显。简单来说就是前脸、车尾都是新的。标志性的7孔进气隔栅相比老款高度降低、宽度增加,令整个车头更显宽,视觉更为稳重。新的LED雾灯、下进气口另整个车头更加霸气。总的来说就是,新车看起来更显档次!






讲真,内饰的提升是此次试驾给砖叔印象最深的一点。以往人们说起美系车,通常都会说:车子外形霸气,但就是内饰有点糙。说实话,老款大切诺基也有这种感觉。但如今这台新款大切诺基,内饰做工、用料都脱胎换骨。手能摸到的地方(包括左右、中控台、车门衬板等)基本都用高档真皮覆盖,视觉效果和手感一流。这点比BBA同级车型厚道不少,在砖叔的印象中,100万内有类似用料的只有新款沃尔沃XC90,而同价位(57.99-77.99万)没有对手。


第二个令砖叔印象深刻的地方就是新车出色的静谧性。无论怠速、加速还是高速巡航,车内的都比老款安静很多。SUV惯有的胎噪、风噪在这台新款大切诺基上都非常轻微,表现出超越这个价位的高级感。事后得知,原来新车除了采用了更严实的密封、隔音材料外,还利用音响系统的主动降噪(ANC)技术中和了大部分噪音。

值得一提的是,得益于内饰装配工艺的大幅提升,老款车型通过颠簸路面时车内的各种异响在新车上已经很难听到。


老款大切诺基跟很多美系大车一样,变线时难免会有开船似的摇晃感,转向响应也略慢一些。新车在这方面的表现也另砖叔有点意外,车子虽然还是很重,但转向响应更快,悬挂的支撑也更扎实,整体表现更加接近德系车的硬朗感。


高科技驾驶辅助配置一直是德国人的看家本领,但近几年美国人也玩得很溜,甚至有些地方比德国人还敢玩!比如这台新款大切诺基,其车道保持系统居然取消了时间限制。一般来说,为强调车道保持只是一个辅助功能,通常作用时间都只有10秒左右,超时后就会提醒司机接管方向盘,进而退出控制。但新款大切诺基只要车道线识别没问题,车道保持就能一直工作,结合自适应巡航(自动加油、自动刹车),已经有点自动驾驶的感觉了。

当然,砖叔并不鼓励你让TA自动驾驶,但这的确能有效降低因司机分心导致的交通事故,例如看手机、看美女......


作为全球历史最悠久的SUV品牌,Jeep车型的越野能力自然毋庸置疑。即便是兼顾公路性能的大切诺基,越野性能也是同级领先。全时四驱系统配合电控多片离合器式中央差速锁,可以有效分配前后车轮的动力,加上大传动比的低速攀爬挡,越野时的动力非常自信。加上高度三级可调的空气悬挂系统提供了夸张的离地间隙,绝大部分越野路况都难不倒它。

当然,傻瓜式的全路口驾驶模式选择也是大切诺基的标配,包含自动、雪地、沙地、泥地、岩石等多种智能越野模式。新款大切诺基不仅拥有领先同级的陡坡缓降系统,还开创性地配备了越野巡航模式,即便是新手也能轻松、安全地玩越野。


对于越野爱好者来说还有一个好消息,新款大切诺基还首次引进了Trailhawk高性能四驱版。该版本接近角、离去角更大,标配低速四驱并增加后桥差速锁,连传动轴都进行了加粗,配合570Nm的大扭矩3.0T柴油发动机,越野性能相当强悍。用Jeep官方的说法,Trailhawk高性能版的越野能力已经无限接近牧马人。


新款大切诺基拥有3.0L V6汽油、3.6L V6汽油、3.0TV6柴油三款动力,本次试驾砖叔体验了后两款。在越野状态下,有ZF 8AT的加持,即便不用低速四驱,动力表现都令人满意。不过在高速试驾环节,3.6L V6汽油发动机的动力表现相比对手的涡轮增压车型就没有什么优势了。加上大切诺基较大的自重(2.3吨),高速超车时并没有想象中爽快。

不过,这套动力系统的平顺性值得肯定,而且发动机不挑食,92号汽油就能满足它。按工作人员说法,给它喝90号汽油都没有问题,这意味着无论去哪都不用担心它喝坏肚子。


作为一款轴距超过2.9米,长度超过4.8米的大块头SUV,大切诺基的车内空间并没有想象中大。它没有7座版,后排腿部空间仅处于中游水平。虽说纵置发动机的全时四驱SUV都有这个问题,动力系统、底盘系统占据的空间较大,导致乘坐空间受限,但这也跟美国人大大咧咧的性格有关。比如前排座椅的靠背,砖叔认为根本没有必要设计得那么厚重。


作为一款中期改款车型,新款大切诺基外观更为大气时尚,内饰豪华感、精致度大幅提升,驾驶操控性、行驶质感也更上一层楼。同时各种高科技配置、豪华舒适性配置应有尽有,越野性能还领先同级。虽然这车并非完美,但在57.99-77.99万这个区间,我们似乎找不到比它更强的对手了。
虽然这个级别的车谈论性价比有点俗,但砖叔还是忍不住要说:大切的性价比真心高!

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