两厢车，三厢车谁更好？小董教你这样选！

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作者：小辛；转载请后台回复“授权”

首先在早几年的国内市场，由于三厢车才叫车的传统概念。三厢车远比两厢车好卖，以至于市场上出现了很多两厢变三厢的车型！大多数车型没有经过重新设计，直接加个屁股上去，导致当时市场上出现了那么几款尴尬又难看的车型，

但是近几年，随着消费观的成熟和消费者的年轻化，两厢车又成了市场上的主力。市场的变化让很多厂商措手不及，不过厂商多聪明啊。既然两箱能改三厢，那三厢也能变两厢！于是市场上又顺理成章的多了一些三厢改两箱的车型。不同的是这些车型经过重新设计，没那么尴尬了。

对于同款车型的两厢和三厢版本来说，其实在乘坐和头部空间都是一样的。最大的区别在于后备箱的储物空间。两厢车的常规后备箱储物空间实际是要比三厢车小的，因为没人会把后备箱货品垒老高，这样非常不安全！但是两厢车的空间灵活性特别大，放倒后排座椅后，大部分两厢车可以搬家用！私密性方面两箱就一定不如三厢了，后面稍微放点值钱的东西就可能被爆窗！

有一种说法，三厢车比两厢车的噪音小，这个说法其实是有一定道理的。因为两厢车的后轮更接近乘客舱，在胎噪方面没有尾箱分担。另外由于三厢车有个屁股，所以空气流过车身之后在车尾形成的负压也就是气流比两箱的小。所以在风噪方面确实两厢车的有点大！

你肯定会说很多厉害的性能车都是三厢版啊！理论上三厢版的运动性是要比两厢版的好。因为配重更容易做均衡，特别是后驱和四驱车型。但是在民用车领域可没那么多的成本给你调整配重，也不会用后驱或四驱。所以在廉价民用车上，两厢车因为没有屁股，在弯道表现中会更加的灵活。

这个点的争议其实最大！我属于两厢车安全性不差一派的，我先说我的观点！首先即使是三厢改两箱的车，设计师也会把这个考虑进去的。汽车安全标准是以结构判断的。两厢车的C柱部分相对于三厢车更为粗大，也就是加强了尾部的三角受力区！并且三厢版本所谓的缓冲区其实两厢车一样有，只不过一个在门里一个在门外！