两辆日本车正面对撞，一辆惨死一辆轻伤，安全系数竟差4倍？

美国IIHS机构在庆祝成立50周年时，做过一次有趣的碰撞测试：一台1959款雪佛兰Bel Air与一台2009款雪佛兰迈锐宝对撞，两台车的岁月相差了五十年，最终结果Bel Air惨不忍睹，2009款迈锐宝完胜。

上面那次测试，目的是让大家对半个世纪以来汽车安全的进步有个直观的印象。前不久，澳大利亚权威碰撞测试机构ANCAP也进行了一项类似的测试，只不过这次选的两辆车相差不到20年，分别是1998款和2015款丰田卡罗拉。

Bel Air在同迈锐宝的较量中惨败处于情理之中，毕竟两款车相差了半个世纪，车身材料、结构、安全配置相差悬殊，Bel Air是一台名副其实的古董车，甚至连安全带都不具备。各家车企对安全性的关注，是从上世纪60年代开始得到快速发展的。

而98款卡罗拉完全不同，这个年份的汽车在国外还有不少仍在运行，旧车市场上甚至还能买到。那么，同一个汽车品牌生产的同一款车型，在历经17年进化、换代之后，两台车的安全性差距会有多大呢？ 

和Bel Air有迈锐宝的对撞类似，ANCAP设置的碰撞测试同样采用小范围重叠正面碰撞，碰撞位置均为两款车的驾驶员部位。下面我们先来看看碰撞的大体结果：

结果一目了然，对碰撞测试毫不了解的人，也能轻松地判出胜负。

15款卡罗拉车头虽完全溃缩，但从A柱开始向后的驾驶舱保持完好，气囊、侧气帘也正常弹开。

反观1998款的卡罗拉，碰撞之后惨不忍睹，车头完全溃缩之后、整个驾驶舱也严重变形。这款车虽然配备安全带，但没有配备气囊或侧气帘，再加上乘客舱严重的变形，里面假人的状态肯定不容乐观。

下面是以2015款卡罗拉为主要对象的慢镜头，我们看看在发生碰撞时，这台车里面到底发生了什么。

首先碰撞的一瞬间，车内假人还未向前发生位移时，设在方向盘内的气囊、侧面的气帘以及下方的细部气囊都迅速弹开，分别对胸部、头部和腿部形成了缓冲、保护。

需要注意的是，前风挡玻璃在碰撞一瞬间就发生碎裂，但之后一直完整固定在框架上、并没有碎片弹进车内。

车舱结构、仪表板保持完整，方向盘和其它零部件都没有侵入到驾驶舱内。下面再来看看碰撞时，98款卡罗拉里发生了什么：

单从外面的视角就已经让人不忍直视，从这个角度能看出，98款卡罗拉收到强大冲击后，方向盘瞬间就被弹飞，擦过假人头部后冲进了驾驶舱。

这个角度更明显，虽然有安全带束缚，假人在强大惯性下仍旧向前位移，而方向盘、中控台被撞击后侵入驾驶舱。上图中假人的头部已经完全陷到了溃缩的中控台内，方向盘完全变形，对假人头部带来了极大损伤。

除此之外，碰撞之后的98款卡罗拉，车舱内迸溅出无数碎片残渣，大大小小的零部件也四处乱飞。上面我们提到98款卡罗拉没有安全气囊，但看到方向盘、中控台向车舱溃缩成这个样子，装上再多的气囊也无济于事了。

上面这张图片中，整个中控台面目全非，注意看假人的左腿膝盖，已经完全碎裂，如果里面是真人的话……

最后，根据两辆车中假人记录的碰撞数据，2015款卡罗拉在满分16分的体系内获得12.93分，星级为五星；1998款卡罗拉得分仅0.4分，妥妥的0星。这就是17年间家用车安全系数获得的进步。

除此之外，澳大利亚当局统计的事故死亡数据也很有参考价值：在澳大利亚所有乘用车中，有20%的车辆为2000年之前生产的老车，而它们引发的事故死亡比例达到33%；而2011-2016年间生产的新车中，在数量方面占据31%，但引发的事故死亡比例只有13%。

简单换算一下得出一个结论：相比2000年之前的老车，2011-2016年间新车的安全系数要高出四倍。这就是过去20年间家用车在安全性上获得的进步。