捷豹F-PACE在中国成功挑战摩天轮

要证明一辆车屌炸天有很多种方式，例如刷一圈纽北，或者跑一下极速。但是这些方式在小虎看来都太平常了，想要证明自己产品与众不同，那就要学一下捷豹,把自家车型带离地表！只有在空中，才会不再有竞争对手！

3月17日，捷豹首款跑车型SUV F-PACE在上海星外滩做了一件驶离地表的事情——挑战摩天轮飞车！结果你应该猜到了，这次挑战成功了，因为失败的话会上社会头条的。咱们先别废话，来看看这次挑战到底是什么情况！

驾驶捷豹F-PACE的人是英国传奇车手特里•格兰特（Terry Grant），他在经历三轮预热特训之后，成功获得了挑战者手环，最终也成功地驾驶捷豹F-PACE飞跃摩天轮。

惊世骇俗之举

这场视觉盛宴不但邀请了媒体、嘉宾来参加，更在各大直播平台里和广大捷豹粉丝们一起见证这历史性的一刻。所以，这次的挑战不容出丝毫差错。这不仅仅只是影响宣传效果，更是为了保证车手的生命安全。

这是历经300个日夜的精密设计，耗费200小时的浩大工程。60多位工程人员的辛勤工作，终于用120吨重的钢筋材料构筑起19.08米高的庞然大物——世界最大垂直环形跑道。

这座垂直于地面的巨型摩天轮跑道为360°环形，跑道宽仅4米，挑战过程中的最大难度在于环形跑道的行车路线并非完全的直线。捷豹成立了由多名建筑工程师、数学家和安全专家组成的特别小组，针对挑战中所涉及的一系列有关重力、角度、速度和尺寸等方面的问题进行长达数月的精心计算。

计算结果显示，在F-PACE进入赛道后，需要不断地对行驶方向进行快速修正，在高速行驶状态下要求车手精准控制车头的指向，确保在360°环形跑道中保持精确的行驶方向。若要挑战成功，高超的驾驶技术只是基础，驾驶者的心理素质和身体承受能力才是关键！

挑战摩天轮中，挑战者所承受的6.5G重力负荷已经超过了航天飞机起飞时宇航员所承受的重力负荷。所以在本次挑战前，挑战者特里也进行了长达两个月的周密训练，训练强度堪比航天员。

所谓谋事在人，但成事在天。如今万事俱备，等来的却不只是东风，还有一大片高湿度环境！众所周知，无论是风阻还是湿度，这都会成为增加驾驶难度的因素，而黄浦江畔的风力与湿度令本次挑战充满变数与风险。尽管存在不利因素，但车手特里始终坚持挑战。在小虎看来，他的自信不只源自自己，还因为它他所驾驶的车型！

成功需要强强联手

在特里成功完成挑战之前，小虎一直在想一个件事。这次挑战的危险性是有目共睹的，容不得半点差池，挑战车手特里只为自己负责，难道捷豹要拿整个品牌开玩笑？

在小虎看来，这次挑战的最大主角并不是车手特里，而是捷豹F-PACE！这么说吧，小虎认为每个人都有可能驾驶捷豹F-PACE挑战成功，但即便是特里也不能驾驶任何一辆都能挑战成功。要完成挑战，对车子的性能是有基础要求的！

首先，车子在进入摩天轮之前时速必须达到79km/h，这是豹子发动攻击时的速度！然后，在车子达到摩天轮顶端时的时速必须超过47km/h，这是豹子越过悬崖的速度！小虎并不认为每一辆车都能达到这种要求，更不是每个品牌都有捷豹这种魄力！

捷豹F-PACE成功的关键有三点：悬架、车身和动力！其那面说过，挑战过程中最大的重力负荷搭载6.5G，也就是说悬架有一瞬间的需要承受6.5辆F-PACE的重量。这对悬架系统提出了极为严苛的挑战，如果捷豹F-PACE不是采用赛车级的悬挂系统，那这次挑战根本不可能完成。

同理，车身的抗变形能力也需要非常强。F-PACE的轻量化车身架构包含80%的铝合金，是同级市场中唯一采用高比例铝合金承载式车身的车型。但就是这一达到航天要求的车身工艺技术，让捷豹F-PACE完好无损地完成一圈的环绕。

当然，如果捷豹F-PACE没有足够动力，那就更不可能成功。其搭载的380马力机械增压V6汽油发动机，使捷豹F-PACE的百公里加速时间仅5.5秒，极速可达250km/h。关键是，捷豹F-PACE还搭载了捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统和智能驱动动力系统（IDD），与后轮驱动系统相结合，为车辆提供稳定的牵引力分配。

小虎认为，这一次的挑战，是捷豹F-PACE成就了特里•格兰特！并非所有成功都是偶然的，例如这次的挑战，那是必须具备必然成功的实力！

说在最后的话

自2015年首次亮相以来，捷豹F-PACE不断挑战自身的极限，从超乎想象之外的黑山之旅挑战180°发卡弯，到登上世界第一高楼——迪拜哈利法塔上演震撼灯光秀，再到这次黄浦江畔的摩天轮。捷豹F-PACE用行动演绎着捷豹的挑战精神，以性能展现了捷豹无与伦比的灵动、敏捷和精致。